General Motors telah membuat perjanjian dengan firma perlombongan Brazil Vale SA untuk nikel yang akan digunakan dalam bateri ultium syarikat pada tahun-tahun akan datang.
Perjanjian General Motors dengan Vale sememangnya tidak unik, tetapi ia adalah penting. Menurut Reuters, nikel sulfat, produk Vale akan membekalkan GM daripada lombong nikel Kanada yang dicadangkan, adalah penting dalam membuat bateri litium-ion. Dan sementara GM sedang mengkaji bateri LFP yang akan mengurangkan keperluan mereka untuk bahan tersebut, mereka masih terikat dengannya.
Ketua Pegawai Eksekutif General Motors Mary Barra telah menjadikan misi syarikatnya untuk memperoleh bahan bateri dengan cepat dan berusaha untuk mengurangkan kos bateri. Penyepaduan mendatar ini bertentangan dengan sistem rantaian bekalan Tesla, tetapi menurut laporan Reuters, Cik Barra percaya bahawa dengan itu, dia boleh menurunkan kos kepada $70 setiap kWj dalam dekad yang akan datang. Ini akan menjadi penurunan dramatik daripada purata $140 setiap kWj yang dibayar industri kerana mineral gred bateri telah menjadi terhad.
General Motors telah menggunakan bahan bateri terkumpul habis-habisan sejak dua tahun lalu. Beberapa anggaran menyatakan bahawa GM telah membuat lebih daripada 20 tawaran setakat ini, tetapi jumlah itu hanya dijangka meningkat dalam beberapa bulan akan datang kerana kekurangan bahan bateri nampaknya tidak akan hilang.
General Motors telah mendedahkan isu bekalan bateri secara khusus kerana mereka baru-baru ini mengumumkan bahawa pengeluaran EV mereka hanya akan menguntungkan menjelang 2025. Dan pengguna juga melihat ini dalam kos pendahuluan yang tinggi untuk kenderaan elektrik berbanding saingan gas mereka.
Dorongan untuk mendekati syarikat perlombongan bukan unik untuk General Motors. Ford, Hyundai/Kia, dan juga Tesla telah dipaksa untuk membuat perjanjian yang besar dengan firma perlombongan untuk mengunci bekalan bahan yang diperlukan mereka. Tetapi ini membawa kepada persoalan, bagaimanakah kekurangan bekalan ini akan diselesaikan apabila permintaan untuk kenderaan elektrik meningkat?
Jawapan yang jelas adalah untuk meningkatkan pengeluaran perlombongan bahan yang diperlukan untuk bateri ini, tetapi inovasi juga mungkin diperlukan. Mempelbagaikan bahan untuk mengehadkan ketegangan pada elemen tunggal boleh menjadi penting untuk menangani keperluan ini. Northvolt, misalnya, telah melakukan perkara itu dengan meneroka penggunaan kayu dalam bateri mereka. Tumpuan lain perlu diberikan kepada mengitar semula bateri lama. Bahan dalam bateri terlalu berharga untuk dibuang, dan syarikat seperti Redmood Materials dan LiCycle menyedarinya.
Tidak diketahui berapa lama kekurangan bekalan bahan bateri akan bertahan, tetapi perhatikan inovasi dan kitar semula untuk menjadi kebiasaan apabila pengeluar mencari lebih banyak cara untuk membina bateri yang pengguna perlukan untuk kenderaan elektrik mereka.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
General Motors membuat tawaran bahan bateri kritikal
