Tijdens de IAA Mobility Show dit jaar in Duitsland presenteerden Dirac en Trèves revolutionaire technologie met behulp van een Tesla Model Y. De nieuwe Sonified-technologie van Trèves, gecombineerd met Dirac OPTEO-tuning, plaagde de toekomst van de autocabine tijdens het evenement in München.
De reis van de Tesla Model Y met de Sonified-technologie van Trèves begint met een uniek exciterontwerp. Audio-exciters zijn hulpmiddelen voor audioverwerking die geluiden manipuleren door het synthetiseren van harmonischen/harmonische vervorming, meestal in het hoge frequentiebereik. Het nieuwe ontwerp was zo spannend dat Mark Cooper – Trèves Sr. VP Global Sales and Product Lines – grapjes maakte met Teslarati dat het bedrijf overwoog om alles met een hoofdletter ‘X’ te spellen, zoals in eXciter.
Cooper wist dat Trèves met zijn nieuwe eXciter iets bijzonders had ontwikkeld. Ironisch genoeg zijn exciters niet zo opwindend op het gebied van auto-audio, ondanks hun naam. Er zou iemand met ervaring voor nodig zijn om het potentieel van Trèves’ unieke eXciter-ontwerp te realiseren. Dirac komt binnen.
Hendrik Herman, Automotive Sales Manager van Dirac, deelde zijn eerste ervaring en eerste schok met de Trèves Sonified-technologie.
“En dus ontmoetten we elkaar op een gegeven moment en kreeg ik de kans om naar een van de demo-auto’s uit een eerdere revisie te luisteren. En ik moet toegeven [I] was een beetje bevooroordeeld omdat er in het verleden exciters bestonden voor audioweergave. Maar ze hebben nooit iemand enthousiast gemaakt – om eerlijk te zijn – omdat de prestaties van vroeger of van, laten we zeggen, concurrenten daarbuiten – opstellingen die we de afgelopen vijf tot tien jaar hadden gezien – gewoon niet waren wat je zocht.
“Dus zoals ik al zei, ik was bij de eerste ontmoeting met Mike en het team erg bevooroordeeld over, weet je, het hebben van exciters, en ik dacht: ‘Ja, nou, niet weer het exciterverhaal.’ Maar toen was ik verbaasd en verrast [at] hoe goed het werkte. Ik bedoel, het was perfect geïntegreerd. En het was een heel andere ervaring”, vertelde Herman.
Wat is er zo anders aan de Trèves eXciter?
Wat maakt de Trèves eXciter nu eigenlijk revolutionair? In wezen heeft Trèves het ontwerp van een audio-exciter opnieuw bedacht – een beetje zoals Tesla het idee van een auto opnieuw heeft bedacht om zijn elektrische voertuigen vandaag de dag te ontwikkelen – en van de grond af aan begonnen.
“Het hoofd innovatie werkte samen met een vriend aan wat [we could] doen met deze fantastische exciters, maar dan anders. En dat is wat we hebben gedaan: in plaats van dat de exciter vastzit op een stuk harde bekleding die rammelt, bevindt deze zich in de zachte bekleding. En daar is het verschil gemakkelijk te begrijpen: zachte bekleding rammelt niet”, vertelt Cooper.
Het verschil tussen het eXciter-ontwerp van Trèves en de ontwerpen van andere bedrijven lijkt te beginnen vanuit hun perspectieven. Normaal gesproken zouden nieuwe eXciter-ontwerpen afkomstig zijn van bedrijven die gespecialiseerd zijn in audio. Meestal concentreerden ze zich op het vervangen van de luidspreker door nieuwe audio-exciters en het plaatsen ervan op dezelfde plaatsen in auto’s.
Cooper legde uit dat exciters zouden worden geplaatst op oppervlakken die met schroeven en popnagels aan de carrosserieën waren bevestigd. Na verloop van tijd schudden de exciters het oppervlak en kwamen de schroeven en popnagels los, wat resulteerde in een zoemend geluid en vreselijke audio.
Het moederbedrijf van Trèves, Trev, is niet gespecialiseerd in audio: hardware of software. Het is gespecialiseerd in NVH en interieurbekleding en biedt een uniek perspectief voor audio-exciters. De Trèves eXciter is losgekoppeld van de harde oppervlakken van de carrosserie van een auto, waardoor de zoemende geluiden en het ratelen veroorzaakt door reguliere exciters effectief worden geëlimineerd. Maar daar houdt het niet op. De opnieuw ontworpen eXciter verandert ook de manier waarop geluid wordt vrijgegeven, waardoor een nieuwe audio-ervaring ontstaat sinds luidsprekers voor het eerst in auto’s werden geplaatst.
“Dus of het nu de jongens van Dirac waren of een van de andere audiospecialisten die onze auto’s hoorden, zeiden ze dat het anders klonk dan een luidspreker uit de luidspreker. En dat maakt mensen enthousiast, want luidsprekers zitten al zo’n 50, 60 jaar in auto’s. Dus we weten allemaal hoe ze klinken”, aldus Cooper.
Wat is er zo spannend aan de Trèves eXciter?
Een betere geluidskwaliteit is niet wat de Trèves eXciter anders maakt, ook al levert hij wel betere audio. Wat zo opwindend is aan de Trèves eXciter, is hoe het geluid eruit voortkomt, waardoor een aparte geluidservaring en vele mogelijkheden voor cabine-ontwerpen ontstaat. Cooper vatte de unieke mogelijkheden van de nieuwe eXciter het beste samen.
‘Als je je de luidspreker kunt voorstellen, dan is dat zo [a] kegel, en het creëert als een luchtkolom. En terwijl de lucht beweegt, ontstaat er druk in je oren. En zo wordt het geluid overgedragen, toch? Er komt dus een kolom of een zuiger lucht uit de luidspreker”, zei hij, terwijl hij ons door een mentale ervaring van Trèves Sonified-technologie leidde.
“Wat [Trèves does] is dat we een plaat van composietmateriaal hebben, ongeveer zo groot als een hand, bijvoorbeeld in een hoofdsteun of onder de stoel. En terwijl we dat hele oppervlak samen bewegen, komt het geluid niet in een zuiger naar boven; het loopt als het ware over de rand.
‘Oké, dus de werkelijke bron van het geluid is niet gemakkelijk te identificeren. En dat is waar de audio-industrie het over emissiviteit heeft, en dat is precies waar Hendrik het in het begin over had. Dit is geweldig omdat we hierdoor de bron van het geluid dichter bij het oor kunnen plaatsen zonder dat het directioneel wordt. En dat is wat iedereen op dit moment zo enthousiast maakt”, legt Cooper uit.
Dankzij de Trèves Sonified-technologie kunnen ontwerpers de cabine van een voertuig opnieuw vormgeven, aangezien traditionele luidsprekers alleen in bepaalde delen van een auto kunnen worden geplaatst. De Trèves eXciter kan in andere cabineruimtes worden geplaatst, waardoor talloze mogelijkheden ontstaan, vooral voor autofabrikanten die cabines met betere entertainmentfuncties willen creëren.
Trèves en Dirac zijn van plan om opnieuw samen te werken aan een ander Tesla-voertuig voor CES 2024 in Las Vegas.
Tesla Model Y toont nieuwe technologie die een revolutie teweeg kan brengen in het interieurontwerp [Feature]
