Durante el Salón de Movilidad IAA de este año en Alemania, Dirac y Trèves mostraron una tecnología revolucionaria utilizando un Tesla Model Y. La nueva tecnología Sonified de Trèves combinada con el ajuste OPTEO de Dirac adelantó el futuro de la cabina del automóvil en el evento en Munich.
El viaje del Tesla Model Y con la tecnología Sonified de Trèves comienza con un diseño de excitador único. Los excitadores de audio son herramientas de procesamiento de audio que manipulan sonidos mediante la síntesis de armónicos/distorsión armónica, generalmente en el rango de alta frecuencia. El nuevo diseño fue tan emocionante que Mark Cooper, vicepresidente senior de ventas globales y líneas de productos de Trèves, bromeó con Teslarati diciendo que la compañía consideró escribir todo con una “X” mayúscula como en eXciter.
Cooper sabía que Trèves había desarrollado algo especial con su nuevo eXciter. Irónicamente, los excitadores no son tan interesantes en el ámbito del audio automotriz, a pesar de sus nombres. Se necesitaría alguien con experiencia para darse cuenta del potencial del diseño exclusivo del eXciter de Trèves. Entra Dirac.
Hendrik Herman, director de ventas de automóviles de Dirac, compartió su primera experiencia y su sorpresa inicial con la tecnología Trèves Sonified.
“Y en un momento, ya sabes, nos conocimos y tuve la oportunidad de escuchar uno de los autos de demostración en una revisión anterior. Y necesito admitir [I] estaba un poco sesgado porque los excitadores, en esencia, han existido para la reproducción de audio en el pasado. Pero, para ser honesto, nunca entusiasmaron a nadie, porque el desempeño en aquellos días o, digamos, de los competidores (configuraciones que habíamos visto en los últimos cinco a diez años) simplemente no eran lo que estabas buscando.
“Así que, como dije, en la primera reunión con Mike y el equipo fui muy parcial sobre, ya sabes, tener excitadores, y dije, ‘Sí, bueno, no la historia de los excitadores otra vez’. Pero luego me quedé asombrado y sorprendido. [at] lo bien que estaba funcionando. Quiero decir, estaba perfectamente integrado. Y fue una experiencia completamente diferente”, nos dijo Herman.
¿Qué tiene de diferente el Trèves eXciter?
Entonces, ¿qué es lo que realmente hace revolucionario al Trèves eXciter? Básicamente, Trèves reinventó el diseño de un excitador de audio (algo así como Tesla reinventó la idea de un automóvil para desarrollar sus vehículos eléctricos hoy en día) y comenzó desde cero.
“El jefe de innovación estaba trabajando con un amigo en lo que [we could] hacer con estos fabulosos excitadores pero de manera diferente. Y eso es lo que hemos hecho: básicamente, en lugar de tener el excitador pegado a un trozo de moldura dura que hace ruido, está dentro de la moldura blanda. Y ahí es donde es fácil entender la diferencia: el acabado suave no hace ruido”, compartió Cooper.
La diferencia entre el diseño del eXciter de Trèves y los diseños de otras empresas parece comenzar desde sus perspectivas. Normalmente, los nuevos diseños de eXciter provendrían de empresas especializadas en audio. Por lo general, se concentraban en reemplazar el altavoz con nuevos excitadores de audio y colocarlos en los mismos lugares en los automóviles.
Cooper explicó que los excitadores se colocarían en superficies fijadas a las carrocerías con tornillos y remaches. Con el tiempo, los excitadores sacudirían la superficie y los tornillos y remaches se soltarían, lo que provocaría un zumbido y un audio terrible.
La empresa matriz de Trèves, Trev, no se especializa en audio (hardware o software). Se especializa en NVH y acabados interiores, brindando una perspectiva única a los excitadores de audio. El Trèves eXciter está desacoplado de las superficies duras de la carrocería de un automóvil, eliminando efectivamente los zumbidos y traqueteos causados por los excitadores regulares. Pero la cosa no termina ahí. El eXciter rediseñado también cambia la forma en que se libera el sonido, creando una nueva experiencia de audio desde que se colocaron los altavoces por primera vez en los automóviles.
“Entonces, ya sea que hayan sido los muchachos de Dirac o algunos de los otros especialistas en audio, cuando escucharon nuestros autos, dijeron que suena diferente a un altavoz externo. Y eso entusiasmó a la gente porque los altavoces han estado en los automóviles durante 50 o 60 años. Entonces todos sabemos cómo suenan”, afirmó Cooper.
¿Qué tiene de interesante el Trèves eXciter?
Una mejor calidad de sonido no es lo que diferencia al Trèves eXciter, aunque ofrece un mejor audio. Lo interesante del Trèves eXciter es cómo el sonido sale de él, creando una experiencia sonora distinta y muchas posibilidades para diseños de cabinas. Cooper resumió mejor la capacidad única del nuevo eXciter.
“Si puedes imaginar el altavoz, es [a] cono, y crea como una columna de aire. Y a medida que el aire se mueve, genera presión en los oídos. Y así es como se transmite el sonido, ¿verdad? Entonces tienes una columna o un pistón de aire que sale del altavoz”, dijo, guiándonos a través de una experiencia mental de la tecnología Trèves Sonified.
«Qué [Trèves does] Es que tenemos una placa de material compuesto, que tiene aproximadamente el tamaño de una mano, por ejemplo, en un reposacabezas o debajo del asiento. Y a medida que movemos toda esa superficie, el sonido no surge en un pistón; en cierto modo se desborda por el borde.
“Está bien, entonces la fuente real del sonido no es fácilmente identificable. Y eso es lo que dice la industria del audio, sobre la emisividad, que es exactamente de lo que hablaba Hendrik al principio. Esto es genial porque nos permite acercar la fuente del sonido al oído sin que sea direccional. Y eso es lo que tiene a todos tan entusiasmados en este momento”, explicó Cooper.
La tecnología Trèves Sonified permite a los diseñadores reimaginar el habitáculo de un vehículo, ya que los altavoces tradicionales sólo se pueden colocar en determinadas zonas del vehículo. El Trèves eXciter se puede colocar en otras áreas de la cabina, creando numerosas posibilidades, especialmente para los fabricantes de automóviles que buscan crear cabinas con mejores características de entretenimiento.
Trèves y Dirac planean volver a formar equipo en otro vehículo Tesla para el CES 2024 en Las Vegas.
Tesla Model Y presenta nueva tecnología que podría revolucionar los diseños de cabina [Feature]
