خلال معرض IAA Mobility Show هذا العام في ألمانيا، عرض Dirac وTrèves التكنولوجيا الثورية باستخدام Tesla Model Y. وأثارت تقنية Sonified الجديدة من Trèves المقترنة بضبط Dirac OPTEO مستقبل مقصورة السيارة في الحدث الذي أقيم في ميونيخ.
تبدأ رحلة Tesla Model Y مع تقنية Trèves Sonified بتصميم مثير فريد من نوعه. مثيرات الصوت هي أدوات معالجة الصوت التي تعالج الأصوات من خلال تركيب التوافقيات/التشويه التوافقي، عادةً في نطاق التردد العالي. كان التصميم الجديد مثيرًا للغاية، حيث مازح مارك كوبر – نائب الرئيس الأول للمبيعات العالمية وخطوط الإنتاج في تريفيس – مع Teslarati قائلاً إن الشركة فكرت في تهجئة كل شيء بحرف “X” كبير كما هو الحال في eXciter.
عرف كوبر أن شركة Trèves طورت شيئًا مميزًا من خلال جهاز eXciter الجديد. ومن المفارقات أن المثيرين ليسوا مثيرين في عالم الصوت في السيارات – على الرغم من أسمائهم. سوف يتطلب الأمر شخصًا يتمتع بالخبرة لإدراك إمكانات تصميم Treves الفريد eXciter. أدخل ديراك.
شارك هندريك هيرمان، مدير مبيعات السيارات في شركة Dirac، تجربته الأولى وصدمته الأولية مع تقنية Trèves Sonified.
“وهكذا في مرحلة ما، التقينا، وأتيحت لي الفرصة للاستماع إلى إحدى السيارات التجريبية في نسخة سابقة. وأنا بحاجة إلى الاعتراف [I] كان متحيزًا بعض الشيء لأن المثيرين، في جوهرهم، كانوا موجودين لإعادة إنتاج الصوت في الماضي. لكنهم لم يثيروا إعجاب أي شخص أبدًا – لأكون صادقًا – لأن الأداء في تلك الأيام أو من قبل المنافسين الموجودين على سبيل المثال – الإعدادات التي رأيناها خلال السنوات الخمس إلى العشر الماضية ربما – لم تكن ببساطة ما كنت تبحث عنه.
“لذلك كما قلت، كنت متحيزًا للغاية في أول لقاء مع مايك وفريقه بشأن وجود أشخاص مثيرين، وقلت: “نعم، حسنًا، ليست القصة المثيرة مرة أخرى.” ولكن بعد ذلك دهشت وفاجأت [at] كيف كان يعمل بشكل جيد. أعني أنه كان متكاملا تماما. لقد كانت تجربة مختلفة تمامًا،» أخبرنا هيرمان.
ما الذي يميز جهاز Treves eXciter؟
إذًا ما الذي يجعل جهاز Treves eXciter ثوريًا بالفعل؟ في الأساس، أعاد تريف تصور تصميم جهاز الإثارة الصوتية – مثلما أعادت تسلا تصور فكرة السيارة لتطوير سياراتها الكهربائية اليوم – وبدأت من الألف إلى الياء.
“كان رئيس الابتكار يعمل مع صديق على ماذا [we could] افعل مع هذه المثيرات الرائعة ولكن بشكل مختلف. وهذا ما فعلناه: في الأساس، بدلاً من أن يكون المثير عالقًا على قطعة من الزخرفة الصلبة التي تهتز، فهو داخل الزخرفة الناعمة. “وهذا هو المكان الذي يسهل فيه فهم الفرق: القطع الناعمة لا تهتز” ، شارك كوبر.
يبدو أن الفرق بين تصميم Treves eXciter وتصميمات الشركات الأخرى يبدأ من وجهة نظرهم. عادةً ما تأتي تصميمات eXciter الجديدة من شركات متخصصة في الصوت. لقد ركزوا عادةً على استبدال مكبر الصوت بمثيرات صوتية جديدة ووضعها في نفس الأماكن في السيارات.
وأوضح كوبر أنه سيتم وضع المثيرات على الأسطح المثبتة على هياكل السيارات بمسامير ومسامير. بمرور الوقت، ستهتز المثيرات السطح، وتتفكك البراغي والمسامير، مما يؤدي إلى حدوث ضجيج طنين وصوت رهيب.
الشركة الأم لشركة Treves، Trev، لا تتخصص في الأجهزة أو البرامج الصوتية. وهي متخصصة في NVH والديكور الداخلي، مما يوفر منظورًا فريدًا لمثيرات الصوت. يتم فصل جهاز Trèves eXciter عن الأسطح الصلبة لجسم السيارة، مما يزيل بفعالية أصوات الطنين والخشخشة التي تسببها أجهزة الإثارة العادية. لكن الأمر لا ينتهي عند هذا الحد. يغير eXciter المعاد تصميمه أيضًا كيفية إصدار الصوت، مما يخلق تجربة صوتية جديدة منذ أن تم وضع مكبرات الصوت لأول مرة في السيارات.
“سواء كان رجال ديراك أو بعض المتخصصين الآخرين في الصوت عندما سمعوا سياراتنا، قالوا إن الصوت يبدو مختلفًا عن مكبر الصوت الخارجي. وهذا ما جعل الناس متحمسين لأن مكبرات الصوت كانت موجودة في السيارات لمدة 50 أو 60 عامًا. قال كوبر: “لذلك نحن جميعًا نعرف كيف تبدو”.
ما هو الشيء المثير في Treves eXciter؟
إن جودة الصوت الأفضل ليست هي ما يجعل Trèves eXciter مختلفًا – على الرغم من أنه يقدم صوتًا أفضل. الأمر المثير جدًا في Trèves eXciter هو كيفية انتقال الصوت منها، مما يخلق تجربة صوتية متميزة وإمكانيات عديدة لتصميمات مقصورة السيارة. لخص كوبر القدرة الفريدة لـ eXciter الجديدة على أنها الأفضل.
“إذا كنت تستطيع أن تتخيل مكبر الصوت، فهو كذلك [a] مخروط، ويخلق مثل عمود من الهواء. ومع تحرك الهواء، فإنه يسبب الضغط في أذنيك. وهذه هي الطريقة التي ينتقل بها الصوت، صحيح. قال، وهو يرشدنا عبر تجربة ذهنية لتقنية Trèves Sonified: “يوجد لديك عمود أو مكبس من الهواء يخرج من مكبر الصوت”.
“ماذا [Trèves does] هو أن لدينا لوحة من مادة مركبة، بحجم اليد تقريبًا، توضع في مسند الرأس أو أسفل المقعد. وعندما نحرك هذا السطح بأكمله معًا، لا يأتي الصوت في المكبس؛ إنه نوع من الانسكابات على الحافة.
“حسنًا، المصدر الفعلي للصوت لا يمكن تحديده بسهولة. وهذا هو ما تقوله صناعة الصوت، عن الانبعاثية، وهو بالضبط ما كان يتحدث عنه هندريك في البداية. وهذا أمر رائع لأنه يسمح لنا بوضع مصدر الصوت بالقرب من الأذن دون جعله اتجاهيًا. وأوضح كوبر أن هذا ما أثار حماسة الجميع الآن.
تتيح تقنية Trèves Sonified للمصممين إعادة تصور مقصورة السيارة نظرًا لأنه لا يمكن وضع مكبرات الصوت التقليدية إلا في مناطق معينة من السيارة. يمكن وضع Trèves eXciter في مناطق أخرى بالمقصورة، مما يخلق إمكانيات عديدة – خاصة لشركات صناعة السيارات التي تسعى إلى إنشاء مقصورات ذات ميزات ترفيهية أفضل.
يخطط Treves وDirac للعمل معًا مرة أخرى على سيارة Tesla أخرى في معرض CES 2024 في لاس فيغاس.
تعرض Tesla Model Y تقنية جديدة يمكن أن تحدث ثورة في تصميمات المقصورة [Feature]
