Durante l’IAA Mobility Show di quest’anno in Germania, Dirac e Trèves hanno presentato una tecnologia rivoluzionaria utilizzando una Tesla Model Y. La nuova tecnologia Sonified di Trèves abbinata al tuning Dirac OPTEO ha anticipato il futuro dell’abitacolo dell’auto all’evento di Monaco.
Il viaggio della Tesla Model Y con la tecnologia Sonified di Trèves inizia con un design unico dell’eccitatore. Gli eccitatori audio sono strumenti di elaborazione audio che manipolano i suoni attraverso la sintesi di armoniche/distorsione armonica, solitamente nella gamma delle alte frequenze. Il nuovo design era così entusiasmante che Mark Cooper, Trèves Sr. VP of Global Sales and Product Lines, ha scherzato con Teslarati dicendogli che l’azienda ha preso in considerazione l’idea di scrivere tutto con la “X” maiuscola come in eXciter.
Cooper sapeva che Trèves aveva sviluppato qualcosa di speciale con il suo nuovo eXciter. Ironicamente, gli eccitatori non sono così entusiasmanti nel regno dell’audio automobilistico, nonostante i loro nomi. Ci vorrebbe qualcuno con esperienza per realizzare il potenziale dell’esclusivo design eXciter di Trèves. Entra Dirac.
Hendrik Herman, Automotive Sales Manager di Dirac, ha condiviso la sua prima esperienza e il suo shock iniziale con la tecnologia Trèves Sonified.
“E così a un certo punto ci siamo incontrati e ho avuto la possibilità di ascoltare una delle auto dimostrative in una revisione precedente. E devo ammetterlo [I] era un po’ parziale perché gli eccitatori, in sostanza, sono stati usati per la riproduzione audio in passato. Ma non hanno mai entusiasmato nessuno, a dire il vero, perché le prestazioni dei tempi o, diciamo, dei concorrenti là fuori – configurazioni che avevamo visto negli ultimi cinque o dieci anni – semplicemente non erano quello che stavi cercando.
“Quindi, come ho detto, al primo incontro con Mike e il team ero molto prevenuto riguardo, sai, all’idea di avere degli eccitatori, e ho pensato, ‘Sì, beh, non di nuovo la storia degli eccitatori.’ Ma poi sono rimasto stupito e sorpreso [at] quanto bene funzionava. Voglio dire, era perfettamente integrato. Ed è stata un’esperienza completamente diversa”, ci ha detto Herman.
Cosa c’è di così diverso nel Trèves eXciter?
Allora cosa rende rivoluzionario il Trèves eXciter? In sostanza, Trèves ha reinventato il design di un eccitatore audio – un po’ come Tesla ha reinventato l’idea di un’auto per sviluppare i suoi veicoli elettrici oggi – e ha iniziato da zero.
“Il responsabile dell’innovazione stava lavorando con un amico su cosa [we could] fare con questi favolosi eccitatori ma in modo diverso. Ed è quello che abbiamo fatto: fondamentalmente, invece di avere l’eccitatore bloccato su un pezzo di rivestimento duro che fa rumore, è all’interno del rivestimento morbido. Ed è qui che è facile capire la differenza: l’assetto morbido non fa rumore”, ha condiviso Cooper.
La differenza tra il design eXciter di Trèves e i design di altre aziende sembra iniziare dalle loro prospettive. In genere, i nuovi progetti di eXciter provengono da aziende specializzate nell’audio. Di solito si concentravano sulla sostituzione degli altoparlanti con nuovi eccitatori audio e sul loro posizionamento negli stessi posti nelle auto.
Cooper ha spiegato che gli eccitatori sarebbero stati posizionati su superfici fissate alla carrozzeria dell’auto con viti e rivetti. Con il passare del tempo, gli eccitatori scuotevano la superficie e le viti e i rivetti si allentavano, producendo un ronzio e un audio terribile.
La società madre di Trèves, Trev, non è specializzata in hardware o software audio. È specializzato in NVH e finiture interne, fornendo una prospettiva unica agli eccitatori audio. L’eXciter Trèves è disaccoppiato dalle superfici dure della carrozzeria di un’auto, eliminando efficacemente i ronzii e i tintinnii causati dagli eccitatori normali. Ma non finisce qui. L’eXciter riprogettato cambia anche il modo in cui il suono viene rilasciato, creando una nuova esperienza audio da quando gli altoparlanti furono posizionati per la prima volta nelle auto.
“Quindi, che siano stati i ragazzi di Dirac o qualche altro specialista dell’audio, quando hanno ascoltato le nostre auto, hanno detto che suonano diversamente da un altoparlante esterno. E questo ha entusiasmato la gente perché gli altoparlanti sono presenti nelle auto da circa 50, 60 anni. Quindi sappiamo tutti come suonano”, ha affermato Cooper.
Cosa c’è di così entusiasmante nel Trèves eXciter?
Una migliore qualità del suono non è ciò che rende diverso Trèves eXciter, anche se fornisce un audio migliore. La cosa più entusiasmante del Trèves eXciter è il modo in cui il suono ne esce, creando un’esperienza sonora distinta e molte possibilità per la progettazione di cabine. Cooper ha riassunto al meglio le capacità uniche del nuovo eXciter.
“Se riesci a immaginare l’altoparlante, lo è [a] cono e crea come una colonna d’aria. E mentre l’aria si muove, crea pressione nelle tue orecchie. Ed è così che viene trasmesso il suono, giusto. Quindi hai una colonna o un pistone d’aria che esce dall’altoparlante”, ha detto, guidandoci attraverso un’esperienza mentale della tecnologia Trèves Sonified.
“Che cosa [Trèves does] Infatti abbiamo una piastra di materiale composito, grande all’incirca quanto una mano, ad esempio, nel poggiatesta o sotto il sedile. E mentre muoviamo insieme l’intera superficie, il suono non viene fuori da un pistone; in un certo senso si rovescia oltre il bordo.
“Okay, quindi la vera fonte del suono non è facilmente identificabile. Ed è proprio lì che parla l’industria audio, per emissività, che è esattamente ciò di cui Hendrik parlava all’inizio. Questo è fantastico perché ci permette di avvicinare la sorgente del suono all’orecchio senza renderla direzionale. Ed è questo che rende tutti così entusiasti in questo momento”, ha spiegato Cooper.
La tecnologia Trèves Sonified consente ai progettisti di reimmaginare l’abitacolo di un veicolo poiché gli altoparlanti tradizionali potrebbero essere posizionati solo in determinate aree dell’auto. Il Trèves eXciter può essere posizionato in altre aree dell’abitacolo, creando numerose possibilità, in particolare per le case automobilistiche che cercano di creare cabine con migliori funzionalità di intrattenimento.
Trèves e Dirac hanno in programma di collaborare nuovamente su un altro veicolo Tesla per il CES 2024 a Las Vegas.
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