Bu yıl Almanya’da düzenlenen IAA Mobilite Fuarı sırasında Dirac ve Trèves, Tesla Model Y kullanarak devrim niteliğindeki teknolojiyi sergiledi. Trèves’in Dirac OPTEO ayarıyla eşleştirilen yeni Sonified teknolojisi, Münih’teki etkinlikte araç kabininin geleceği hakkında bilgi verdi.
Tesla Model Y’nin Trèves’in Sonified teknolojisiyle yolculuğu benzersiz bir uyarıcı tasarımıyla başlıyor. Ses uyarıcıları, genellikle yüksek frekans aralığında harmonikleri/harmonik distorsiyonu sentezleyerek sesleri manipüle eden ses işleme araçlarıdır. Yeni tasarım o kadar heyecan vericiydi ki, Trèves Küresel Satış ve Ürün Gruplarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Mark Cooper, Teslarati ile şakalaştı ve şirket, eXciter’da olduğu gibi her şeyi büyük “X” ile yazmayı düşündü.
Cooper, Trèves’in yeni eXciter ile özel bir şeyler geliştirdiğini biliyordu. İronik bir şekilde uyarıcılar, isimlerine rağmen otomotiv ses dünyasında o kadar da heyecan verici değiller. Trèves’in benzersiz eXciter tasarımının potansiyelini fark etmek için deneyimli biri gerekir. Dirac’a girin.
Dirac’ın Otomotiv Satış Müdürü Hendrik Herman, Trèves Sonified teknolojisiyle ilgili ilk deneyimini ve ilk şokunu paylaştı.
“Ve bir noktada tanıştık ve daha önceki bir revizyondaki demo arabalardan birini dinleme şansım oldu. Ve itiraf etmem gerekiyor [I] biraz taraflıydı çünkü uyarıcılar aslında geçmişte ses üretimi için mevcuttu. Ancak dürüst olmak gerekirse hiç kimseyi heyecanlandırmadılar çünkü o günlerdeki veya diyelim ki rakiplerin performansı – son beş ila 10 yılda gördüğümüz kurulumlar – kesinlikle aradığınız şey değildi.
“Dediğim gibi, Mike ve ekibiyle ilk toplantımda uyarıcıların olması konusunda çok önyargılıydım ve şöyle düşündüm: ‘Evet, yine uyarıcı hikayesi değil.’ Ama sonra şaşırdım ve şaşırdım [at] ne kadar iyi çalışıyordu. Yani mükemmel bir şekilde bütünleşmişti. Ve tamamen farklı bir deneyimdi” dedi Herman.
Trèves eXciter’ı bu kadar farklı kılan ne?
Peki Trèves eXciter’ı gerçekten devrim niteliğinde yapan şey nedir? Aslında Trèves, bir ses uyarıcısının tasarımını yeniden tasarladı – tıpkı Tesla’nın günümüzdeki elektrikli araçlarını geliştirmek için bir araba fikrini yeniden hayal etmesi gibi – ve sıfırdan başladı.
“İnovasyon başkanı bir arkadaşıyla birlikte şu konu üzerinde çalışıyordu: [we could] bu muhteşem uyarıcılarla yapın ama farklı. Biz de bunu yaptık: temel olarak, uyarıcıyı takırdayan sert bir parçanın üzerine yapıştırmak yerine, yumuşak kaplamanın içindeydi. İşte bu noktada farkı anlamak kolaydır: yumuşak kaplama ses çıkarmaz,” diye paylaştı Cooper.
Trèves’in eXciter tasarımı ile diğer firmaların tasarımları arasındaki fark, onların bakış açılarından başlıyor gibi görünüyor. Tipik olarak yeni eXciter tasarımları ses konusunda uzmanlaşmış şirketlerden gelir. Genellikle hoparlörü yeni ses uyarıcılarıyla değiştirmeye ve bunları arabalarda aynı yerlere yerleştirmeye odaklandılar.
Cooper, uyarıcıların vidalar ve perçinlerle araba gövdelerine sabitlenen yüzeylere yerleştirileceğini açıkladı. Zamanla, uyarıcılar yüzeyi sallayacak ve vidalar ve perçinler gevşeyecek, bu da uğultulu bir gürültüye ve korkunç bir sese neden olacaktı.
Trèves’in ana şirketi Trev, ses, donanım veya yazılım konusunda uzman değildir. Ses uyarıcılarına benzersiz bir bakış açısı sağlayan NVH ve iç kaplama konusunda uzmanlaşmıştır. Trèves eXciter, otomobilin gövdesinin sert yüzeylerinden ayrıştırılarak normal uyarıcıların neden olduğu uğultu seslerini ve tıkırtıları etkili bir şekilde ortadan kaldırır. Ama bununla bitmiyor. Yeniden tasarlanan eXciter, hoparlörlerin arabalara ilk yerleştirilmesinden bu yana yeni bir ses deneyimi yaratarak sesin yayılma biçimini de değiştiriyor.
“Dolayısıyla, ister Dirac çalışanları olsun, isterse diğer ses uzmanları olsun, arabalarımızı duyduklarında, bunun bir dış hoparlörden farklı ses çıkardığını söylediler. Bu da insanları heyecanlandırıyor çünkü hoparlörler yaklaşık 50, 60 yıldır arabalarda kullanılıyor. Yani hepimiz bunların neye benzediğini biliyoruz,” dedi Cooper.
Trèves eXciter’ı bu kadar heyecan verici kılan ne?
Daha iyi ses sunmasına rağmen Trèves eXciter’ı farklı kılan şey daha iyi ses kalitesi değildir. Trèves eXciter’ın bu kadar heyecan verici yanı, sesin oradan nasıl çıktığı, farklı bir ses deneyimi ve kabinli araç tasarımları için birçok olasılık yaratmasıdır. Cooper, yeni eXciter’ın benzersiz yeteneğini en iyi şekilde özetledi.
“Hoparlörü hayal edebiliyorsanız, [a] koni ve bir hava sütunu gibi oluşuyor. Hava hareket ettikçe kulaklarınızda basınç oluşturur. Ve ses bu şekilde iletiliyor, değil mi? Yani hoparlörden çıkan bir hava sütunu veya pistonu var,” dedi ve bize Trèves Sonified teknolojisinin zihinsel deneyiminde rehberlik etti.
“Ne [Trèves does] Örneğin kafa desteğinde veya koltuğun altında, yaklaşık bir el büyüklüğünde kompozit malzemeden bir plakamız var mı? Ve tüm yüzeyi birlikte hareket ettirdiğimizde ses pistondan gelmiyor; bir nevi kenardan taşıyor.
“Tamam, yani sesin gerçek kaynağı kolayca belirlenemiyor. İşte ses endüstrisinin emisyon için söylediği nokta da burası, Hendrik’in başlangıçta bahsettiği şey de tam olarak bu. Bu harika çünkü sesin kaynağını yön vermeden kulağa yaklaştırabilmemizi sağlıyor. Şu anda herkesi bu kadar heyecanlandıran şey de bu,” diye açıkladı Cooper.
Trèves Sonified teknolojisi, geleneksel hoparlörlerin arabanın yalnızca belirli bölgelerine yerleştirilebilmesi nedeniyle tasarımcıların bir aracın kabinini yeniden tasarlamasına olanak tanıyor. Trèves eXciter, özellikle daha iyi eğlence özelliklerine sahip kabinler yaratmak isteyen otomobil üreticileri için çok sayıda olasılık yaratarak diğer kabin alanlarına yerleştirilebilir.
Trèves ve Dirac, Las Vegas’taki CES 2024 için başka bir Tesla aracında yeniden ekip kurmayı planlıyor.
Tesla Model Y, kabin tasarımlarında devrim yaratabilecek yeni teknolojiyi sergiliyor [Feature]
