Semasa Pameran Mobiliti IAA tahun ini di Jerman, Dirac dan Trèves mempamerkan teknologi revolusioner menggunakan Tesla Model Y. Teknologi Sonified baharu Trèves yang dipasangkan dengan penalaan Dirac OPTEO mengusik masa depan kabin kereta pada acara di Munich.
Perjalanan Tesla Model Y dengan teknologi Sonified Trèves bermula dengan reka bentuk penguja yang unik. Penguja audio ialah alat pemprosesan audio yang memanipulasi bunyi melalui mensintesis harmonik/herotan harmonik, biasanya dalam julat frekuensi tinggi. Reka bentuk baharu itu sangat mengujakan, Mark Cooper— Trèves Sr. VP Jualan Global dan Barisan Produk—bergurau dengan Teslarati bahawa syarikat itu mempertimbangkan untuk mengeja segala-galanya dengan huruf besar “X” seperti dalam eXciter.
Cooper tahu Trèves membangunkan sesuatu yang istimewa dengan eXciter baharunya. Ironinya, penguja tidak begitu menarik dalam bidang audio automotif—walaupun namanya. Seseorang yang berpengalaman akan mengambil masa untuk menyedari potensi reka bentuk eXciter unik Trèves. Masukkan Dirac.
Hendrik Herman, Pengurus Jualan Automotif Dirac, berkongsi pengalaman pertama dan kejutan awalnya dengan teknologi Trèves Sonified.
“Jadi pada satu ketika, anda tahu, kami bertemu, dan saya berpeluang mendengar salah satu kereta demo dalam semakan awal. Dan saya perlu mengakui [I] agak berat sebelah kerana penguja, pada dasarnya, telah wujud untuk pengeluaran semula audio pada masa lalu. Tetapi mereka tidak pernah menggembirakan sesiapa sahaja—sejujurnya—kerana prestasi sebelum ini, katakanlah, pesaing di luar sana—persediaan yang telah kami lihat sejak mungkin lima hingga 10 tahun lepas—semata-mata bukanlah yang anda cari.
“Jadi seperti yang saya katakan, saya sangat berat sebelah pertemuan pertama dengan Mike dan pasukan tentang, anda tahu, mempunyai penguja, dan saya seperti, ‘Ya, baik, bukan cerita penguja lagi.’ Tetapi kemudian saya terkejut dan terkejut [at] sejauh mana ia berfungsi. Maksud saya, ia disepadukan dengan sempurna. Dan ia adalah pengalaman yang sama sekali berbeza,” Herman memberitahu kami.
Apakah bezanya dengan Trèves eXciter?
Jadi apa sebenarnya yang menjadikan Trèves eXciter revolusioner? Pada asasnya, Trèves membayangkan semula reka bentuk penguja audio—seperti Tesla membayangkan semula idea kereta untuk membangunkan kenderaan elektriknya hari ini—dan bermula dari bawah.
“Ketua inovasi bekerja dengan rakan tentang apa [we could] lakukan dengan penguja hebat ini tetapi berbeza. Dan itulah yang telah kami lakukan: pada asasnya, bukannya penguja itu melekat pada kepingan keras yang bergegar, ia berada di dalam kemasan lembut. Dan di situlah mudah untuk memahami perbezaannya: trim lembut tidak bergegar,” kongsi Cooper.
Perbezaan antara reka bentuk eXciter Trèves dan reka bentuk syarikat lain nampaknya bermula dari perspektif mereka. Biasanya, reka bentuk eXciter baharu akan datang daripada syarikat yang pakar dalam audio. Mereka biasanya menumpukan pada menggantikan pembesar suara dengan penguja audio baharu dan meletakkannya di tempat yang sama di dalam kereta.
Cooper menjelaskan bahawa penguja akan diletakkan pada permukaan yang dipasang pada badan kereta dengan skru dan rivet pop. Lama kelamaan, penguja akan menggoncang permukaan, dan skru dan rivet pop akan longgar, mengakibatkan bunyi berdengung dan audio yang mengerikan.
Syarikat induk Trèves, Trev, tidak pakar dalam audio—perkakasan atau perisian. Ia pakar dalam NVH dan hiasan dalaman, memberikan perspektif unik kepada penguja audio. Trèves eXciter dipisahkan daripada permukaan keras badan kereta, dengan berkesan menghapuskan bunyi dengung dan gemeretak yang disebabkan oleh penguja biasa. Tetapi ia tidak berakhir di sana. EXciter yang direka bentuk semula juga mengubah cara bunyi dikeluarkan, mencipta pengalaman audio baharu sejak pembesar suara pertama kali diletakkan di dalam kereta.
“Jadi sama ada lelaki Dirac atau beberapa pakar audio lain apabila mereka mendengar kereta kami, mereka berkata bunyi itu berbeza daripada pembesar suara keluar. Dan itu membuatkan orang teruja kerana pembesar suara telah berada di dalam kereta selama 50, 60 tahun. Jadi kita semua tahu bunyinya,” kata Cooper.
Apakah yang menarik tentang Trèves eXciter?
Kualiti bunyi yang lebih baik bukanlah yang menjadikan Trèves eXciter berbeza—walaupun ia memberikan audio yang lebih baik. Apa yang sangat mengujakan tentang Trèves eXciter ialah cara bunyi keluar daripadanya, mencipta pengalaman bunyi yang berbeza dan banyak kemungkinan untuk reka bentuk kereta kabin. Cooper merumuskan keupayaan unik eXciter baharu sebagai yang terbaik.
“Jika anda boleh bayangkan pembesar suara, ia [a] kon, dan ia mewujudkan seperti lajur udara. Dan apabila udara bergerak, ia membuat tekanan di telinga anda. Dan begitulah bunyi itu dihantar, kan. Jadi anda mempunyai lajur atau omboh udara yang keluar dari pembesar suara,” katanya, membimbing kami melalui pengalaman mental teknologi Trèves Sonified.
“Apa [Trèves does] adakah kita mempunyai plat bahan komposit, yang kira-kira saiz tangan, sebagai contoh, di tempat letak kepala atau di bawah tempat duduk. Dan apabila kita menggerakkan seluruh permukaan itu bersama-sama, bunyi tidak keluar dalam omboh; ia semacam tumpah ke tepi.
“Baiklah, jadi punca sebenar bunyi itu tidak mudah dikenal pasti. Dan di situlah industri audio katakan, untuk emisiviti, itulah yang Hendrik perkatakan pada mulanya. Ini bagus kerana ia membolehkan kita meletakkan sumber bunyi lebih dekat ke telinga tanpa menjadikannya arah. Dan itulah yang membuatkan semua orang begitu teruja sekarang,” jelas Cooper.
Teknologi Trèves Sonified membolehkan pereka bentuk membayangkan semula kabin kenderaan kerana pembesar suara tradisional hanya boleh diletakkan di kawasan tertentu kereta. Trèves eXciter boleh diletakkan di kawasan kabin lain, mewujudkan pelbagai kemungkinan—terutamanya bagi pembuat kereta yang ingin mencipta kabin dengan ciri hiburan yang lebih baik.
Trèves dan Dirac merancang untuk bekerjasama semula pada kenderaan Tesla yang lain untuk CES 2024 di Las Vegas.
Tesla Model Y mempamerkan teknologi baharu yang boleh merevolusikan reka bentuk kabin [Feature]
