即将推出的梅赛德斯 EQG 是历史悠久的 G 级 SUV 的电动变体，被发现在德国完成了冬季测试。
梅赛德斯 G 级 SUV 是汽车行业中最古老的车型名称之一，尽管它有着悠久的历史，但它在设计和用途上几乎没有改变。 它仍然是一款四四方方的越野 SUV，为驾驶员和乘客提供无与伦比的舒适感。 随着梅赛德斯对其产品线进行电气化，该车辆的电气化版本 EQG 已经在今年或明年可能推出之前进行了测试。
梅赛德斯 EQG 在德国被 Instagram 上的汽车发现，@race356：
这两张照片展示了一辆出人意料的未伪装的电动 G 级轿车，其特征不仅在于其以电路为主题的包裹，还在于它没有排气管和带盖的格栅。
梅赛德斯 EQG 的概念/原型版本于 2021 年首次亮相，当时首席设计师埃默里希·席勒 (Emmerich Schiller) 概述了该车的一些基本但有趣的技术规格。 席勒先生表示，该车辆将使用四电机全轮驱动系统，配备独特的梯形框架、集成电池和复杂的 2 速“分动箱”（没有更好的术语）。 这些升级明确了一个中心点； 电动 G 旅行车在更换动力传动系统时不会失去其越野能力。
其他规格，包括定价、续航里程等，梅赛德斯尚未公开，但可以通过合理估计进行预测。
显然，不应期望即将推出的电动梅赛德斯以实惠的起价上市。 梅赛德斯 G 级汽油版的起价高达 139,900 美元，令人瞠目结舌。 考虑到其他电动车型的价格与类似的梅赛德斯汽油产品非常相似，看到这款车的起价低于 140,000 美元将是令人惊讶的。
考虑到梅赛德斯提供的选项和装饰范围，包括 AMG 变体，梅赛德斯 EQG 的价格可能从 140,000 美元的低价到接近 200,000 美元的顶级 AMG 版本。
在性能规格方面，应该指出的是，梅赛德斯的下一代电动汽车平台指日可待。 梅赛德斯承诺新平台将提供更高的电机效率、更高的电池密度和更高的性能规格。 尽管如此，您仍然可以通过使用当今可用部件的规格来了解最低规格。
如果梅赛德斯使用 EQS SUV 的零件，则 EQG 将配备 107.8kWh 电池。 这种为 EQS SUV 提供 305 英里续航里程的电池可能会在更大、更强大且空气动力学性能更差的 EQG 中承受压力。 因此，即使与 EQS SUV 相比，EQG 的效率略有下降 20%，它的续航里程也只能在 200 到 250 英里之间。
关于输出数据，考虑到车辆使用四个电机，如果使用 EQS SUV 中的电机，EQG 可以产生 1000 到 1400 马力的累积功率和 1200 到 1600 磅英尺的扭矩。
尽管这家德国奢侈品牌发布了大量关于 EQG 概念的视频，但该公司尚未明确该车何时推出。 然而，随着该公司完成对不再是第一代原型车的测试，许多人预计该车可能会在今年晚些时候或明年以量产形式亮相。
幸运的是，由于过去几年美国对 SUV 的需求永无止境，梅赛德斯比以往任何时候都更有动力尽快发布这款车。 希望这种需求，加上公司对电气化的推动，将意味着历史悠久的 G 旅行车早日成为电动车。
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梅赛德斯 EQG 被发现完成冬季测试
