خلال حديث رئيس علاقات المستثمرين في Tesla ، مارتن فيشا في مؤتمر Goldman Sachs التكنولوجي الذي عقد مؤخرًا بدعوة فقط في سان فرانسيسكو ، شارك المدير التنفيذي العديد من الحكايات المهمة من المعلومات ذات الصلة بخطط صانع EV للمستقبل. وتشمل هذه ، من بين أمور أخرى ، “ثورة ثالثة” من نوع ما في صناعة السيارات.
وأشار فيشا إلى أنه خلال الـ 120 عامًا الماضية أو نحو ذلك في صناعة السيارات ، كانت هناك ثورتان فقط في تصنيع السيارات. حدث أحدهما في أوائل القرن العشرين عندما أطلقت شركة فورد الطراز T ، وحدث الآخر في السبعينيات ، عندما توصلت تويوتا ، من خلال العمل الجاد والتحسين ، إلى طريقة لتحسين تكاليف إنتاج السيارة.
لكن السيارات الكهربائية هي حيوان مختلف تمامًا ، لذا فإن هناك فرصة لثورة أخرى في تصنيع السيارات. “تختلف بنية المركبات الكهربائية كثيرًا عن محرك الاحتراق الداخلي. قال فيشا: “إنه يسمح بثورة ثالثة في صناعة السيارات”.
شدد المدير التنفيذي لشركة Tesla على سبب أهمية قيام شركات صناعة السيارات بتحسين تكاليف التصنيع ، مشيرًا إلى أن تكلفة الإنتاج لكل مركبة ستكون أهم مقياس يجب مراقبته في قطاع السيارات الكهربائية في السنوات القادمة. هذا ، وفقًا لفيشا ، سيكون العامل الحاسم الذي سيحدد عدد شركات السيارات التي يمكن أن تصنعها – وكيف يمكن أن تصبح شركات صناعة السيارات الكبرى.
حققت تسلا الكثير من التقدم بهذا المعنى. وفقًا لـ Viecha ، كلف إنتاج كل سيارة Tesla 84000 دولار في عام 2017. في الأرباع الأخيرة ، تم تخفيض هذا الرقم إلى 36000 دولار لكل مركبة. من المهم أن نلاحظ هنا أن أياً من هذه المدخرات لم يكن في الواقع من انخفاض تكاليف البطارية – لقد كانت ببساطة نتيجة جهود Tesla المستمرة لتحسين تصميم سيارتها لجعل التصنيع بسيطًا قدر الإمكان. ساعد أيضًا إدخال المصانع المصممة خصيصًا لإنتاج السيارات الكهربائية كثيرًا.
يمكن رؤية كلتا نقطتي Viecha في استراتيجية Tesla في السنوات الأخيرة. مع الطراز Y ، بدأت Tesla في استخدام الإرسال الضخم ، مما قلل بشكل كبير من عدد المكونات المستخدمة في إنتاج السيارة. حظي استخدام تسلا للنجوم الضخمة بثناء كبير ، وألمحت شركات صناعة السيارات الأخرى مثل فولفو إلى أنها تعتزم أيضًا اتباع استراتيجية مماثلة في المستقبل القريب.
يعتبر مصنع Tesla’s Fremont مثالاً ممتازًا على النقطة الثانية لفيشا. المصنع ، الذي استحوذت عليه شركة Tesla في عام 2010 ، هو منشأة لم يتم تصميمها بأي شكل من الأشكال للسيارات الكهربائية. من ناحية أخرى ، تم تصميم مصانع Tesla الأحدث مثل Gigafactory Shanghai و Giga Berlin و Gigafactory Texas لتحسين إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل. يعد إنتاج Giga Shanghai ، الذي تجاوز مؤخرًا مصنع Fremont ، دليلًا على أن فكرة مصنع EV المخصص من Tesla سليمة.
المثير للاهتمام هو أن Tesla هي شركة معروفة بدفع الابتكار حتى في الوقت الذي تقود فيه سياراتها هذه الصناعة بالفعل. كان هذا شيئًا تم التلميح إليه من قبل المدير التنفيذي لشركة Tesla ، الذي أشار إلى أنه نظرًا لأن مصانع الشركة الجديدة تنتج المزيد من السيارات ، فإن تكاليف التصنيع لكل مركبة يمكن أن تنخفض حتى أقل من 36000 دولار – وهذا قبل حصة الأسد من مدخرات البطارية من برنامج الشركة 4680 ركلة في.
بلغت تكلفة تصنيع سيارات Tesla في عام 2017 84 ألف دولار لكل سيارة – وانخفضت منذ ذلك الحين إلى 36 ألف دولار
