特斯拉投资者关系负责人 Martin Viecha 在最近举行的旧金山高盛技术会议上发表讲话时，这位高管分享了一些与电动汽车制造商未来计划相关的重要信息。 其中包括汽车制造业的“第三次革命”。
Viecha 指出，在过去 120 年左右的汽车工业中，汽车制造只发生了两次革命。 其中一个发生在 1900 年代初福特推出 T 型车时，另一个发生在 1970 年代，当时丰田通过努力和优化找到了一种优化汽车生产成本的方法。
但电动汽车是一种完全不同的动物，因此存在另一场汽车制造革命的机会。 “电动汽车架构与内燃机如此不同。 它为汽车制造带来了第三次革命，”Viecha 说。
这位特斯拉高管强调了汽车制造商优化制造成本的重要性，并指出每辆车的生产成本将是未来几年电动汽车行业最重要的监控指标。 根据 Viecha 的说法，这将是决定汽车公司能生产多少汽车以及汽车制造商能发展到多大的决定性因素。
从这个意义上说，特斯拉已经取得了很大进展。 根据 Viecha 的说法，2017 年特斯拉生产每辆车的成本为 84,000 美元。最近几个季度，这一数字已降至每辆车 36,000 美元。 这里需要注意的重要一点是，这些节省实际上几乎都不是来自更便宜的电池成本——它们只是特斯拉不断努力改进其车辆设计以使制造尽可能简单的结果。 专门为电动汽车生产设计的工厂的引入也有很大帮助。
Viecha 的两点都可以从特斯拉近年来的战略中看出。 随着 Model Y 的推出，特斯拉开始使用大型广播，这大大减少了生产汽车所使用的组件数量。 特斯拉对大型广播的使用得到了极大的赞誉，沃尔沃等其他汽车制造商也暗示他们也打算在不久的将来采用类似的策略。
特斯拉的弗里蒙特工厂是 Viecha 第二点的完美例证。 这家特斯拉于 2010 年收购的工厂并非以任何方式为电动汽车设计的工厂。 另一方面，特斯拉的新工厂，如上海超级工厂、柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂，都是专门为优化全电动汽车的生产而建造的。 近期超过弗里蒙特工厂的 Giga Shanghai 的产量证明了特斯拉的专用 EV 工厂理念是合理的。
有趣的是，特斯拉是一家以推动创新而闻名的公司，尽管其车辆已经引领行业。 特斯拉高管暗示了这一点，他指出，随着公司的新工厂生产更多汽车，每辆车的制造成本可能会降至 36,000 美元以下——而这还没有达到公司 4680 计划节省的大部分电池成本。起作用。
特斯拉在 2017 年的汽车制造成本为每辆汽车 8.4 万美元——此后降至 3.6 万美元
