عرضت جيب مؤخرًا نماذجها الأولية الجديدة على أساس جيب رانجلر ، وتسمى النماذج الأولية Magneto و Magneto 2.0.
وفقًا لـ Motor Trend ، عرضت جيب نماذجها الأولية من Wrangler EV في حدث إطلاق رحلات السفاري. تم تسمية المركبات باسم Magneto و Magneto 2.0 وتم بناؤها على أساس هندسة جيب رانجلر الحالية التي تعمل بالغاز ، وتستخدم الكثير من نفس الهيكل ، والداخلية ، وحتى نظام 4 × 4. تخطط العلامة التجارية لتاريخ إصدار 2024 لإصدار إنتاج السيارة ، ولكن من المحتمل ألا تكون أول EV لها.
عرضت السيارتان النموذجيتان مواصفات رائعة وفريدة من نوعها إلى حد ما. بدءًا من Magneto ، استنادًا إلى جيب رانجلر ذات البابين ، ظهرت السيارة بناقل حركة يدوي وعلبة نقل ثنائية السرعات ، وكلاهما مأخوذ من البديل الذي يعمل بالغاز من جيب رانجلر. تم بعد ذلك توصيل نظام الدفع الرباعي بمحرك واحد في حجرة المحرك ، ينتج 285 حصانًا وعزم دوران يبلغ 273 رطلاً. تعمل بطارية 70 كيلو واط في الساعة على تشغيل المحرك.
عرض Magneto 2.0 ترقية كبيرة ؛ باستخدام جسم جيب رانجلر ببابين مماثل ، قامت جيب بترقية السيارة بهندسة 800 فولت ومحرك أكثر قوة. أنتج التكرار الثاني لسيارة جيب رانجلر Magneto 625 حصانًا و 850 رطلاً من عزم الدوران.
من المؤكد أن جيب تظل وفية لجذورها مع نماذج Magneto الأولية ، لكن تفانيهم في تكنولوجيا Jeep التراثية من المرجح أن يشكل تحديات لهم في المستقبل. أولاً ، يعني استخدام علبة ناقل الحركة اليدوي أن السيارة أثقل بكثير ويجب أن تعمل المحرك بجدية أكبر للتغلب على أوجه القصور من خلال المرور عبر النظام. يعني نظام الدفع الرباعي التقليدي أيضًا أن السيارة أكثر تعقيدًا وتحتوي على نقاط أعطال أكثر بكثير من بديل القيادة المباشر.
لم تعلق جيب على المزايا المحتملة لنظامها ، ومن المؤكد أنها لن تكون الشركة المصنعة الوحيدة التي تقدم تقنية النقل التقليدية للسيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، تحتوي سيارة بورش تايكان على علبة تروس ذات سرعتين. ومع ذلك ، يظل نهج جيب فريدًا.
المشكلة الثانية التي ستواجهها جيب تتعلق أكثر بلغة التصميم. نظرًا للديناميكا الهوائية الباهتة في جيب ، ستعمل السيارة بجهد أكبر لضرب الهواء بدلاً من قطعه (على الرغم من أن خط العلامة “لا تخترق الهواء ، قم بضربه” به حلقة معينة). علاوة على ذلك ، فإن الإطارات المتعرجة الكبيرة للمركبة تعني إضافة عدم كفاءة أخرى إلى النظام.
عند إجراء بعض العمليات الحسابية الأساسية على المناديل ، باستخدام بطارية 70 كيلو وات في الساعة ، إذا كان على السيارة التغلب على العديد من أوجه القصور ، فسيكون من المفاجئ أن نرى أنها تحقق أكثر من ميلين لكل كيلوواط ، مما يمنح النموذج الأولي نطاقًا افتراضيًا يبلغ 140 ميلًا فقط. ومع ذلك ، فإن Jeep Wrangler Magneto 2.0 تتميز بهندسة جهد أعلى يمكن أن تسمح بشحن سريع بشكل لا يصدق ومن المرجح أن يلائم نموذج الإنتاج نظام بطارية أكبر إذا تم تصميمه من منصة جديدة ومستقلة بدلاً من ذلك.
لطالما كان صحيحًا أن مشتري سيارات جيب يشترون أكثر من مجرد سيارة ؛ إنهم يشترون فكرة ونمط حياة وحتى موجة غير سرية لسائقي جيب الآخرين. ومع ذلك ، مع إدخال تقنية EV ، قد يكون مشترو Jeep أكثر من أي وقت مضى.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كان لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
تعرض جيب سيارة Magneto ، نموذجها الأولي من Wrangler EV
