تقدمت Tesla (NASDAQ: TSLA) ببناء خط جديد لمعدات تصنيع البطاريات في مصنع فريمونت في شمال كاليفورنيا. المصنع ، الذي اشترته Tesla في عام 2010 ، هو الوحيد في تشكيلة الشركة الذي ينتج جميع الموديلات الأربعة. لم يُعرف باسم خلية البطارية أو مصنع تصنيع العبوات ، حيث ينتج مصنع Gigafactory التابع للشركة في سباركس ، نيفادا ، مكونات EV هذه. ومع ذلك ، تشير الإيداعات إلى أن Tesla قد تتطلع إلى توسيع جهود تصنيع الخلايا بشكل طفيف مع خطوط إنتاج جديدة في Fremont.
تم تقديم التصريح وتوقيعه من قبل Tesla في 30 أغسطس ، وقد تم تسمية التصريح باسم “Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build.” يعطي تسلا الوصف التالي للمشروع:
“خط معدات تصنيع البطاريات الجديد في الطابق الثاني من مبنى التجميع الرئيسي. طلب التصريح هذا يتعلق بالجزء النموذجي من الخط. “
وتقدر قيمة المشروع بـ 1.5 مليون دولار ، بحسب الوثائق التي اطلعت عليها.
الائتمان: مدينة فريمونت
الائتمان: مدينة فريمونت
بالإضافة إلى ذلك ، يكشف تطبيق آخر عن مشروع بقيمة 1.3 مليون دولار يتضمن تركيب مكتب صيانة جديد ، ومنطقة تخزين ، وخلايا إنتاج مع معدات لغطاء المحرك ، وأغطية الحاجز ، وصندوق الأمتعة ، ومعدات تصنيع الخلايا غير المتصلة بالإنترنت. هذا المشروع مدرج ليكون في الطابق الأول من مبنى التجميع.
ومن المثير للاهتمام ، أن مصنع فريمونت كان أحد أكثر منشآت تسلا المحصورة من حيث المساحة. في وقت سابق من هذا العام ، خلال زيارة قام بها محللو Morgan Stanley ، بما في ذلك Adam Jonas ، أشارت الشركة إلى أن مصنع Fremont كان ضيقًا بشكل لا يصدق من حيث سعة التخزين والمساحة بشكل عام. على الرغم من تشغيله بسعة 20 في المائة فوق ما تم اعتباره الحد الأقصى. كتب جوناس في مذكرته واصفًا الزيارة: “لم يتم تصميم المصنع أبدًا لإنتاج 450 ألف وحدة (أنتج حوالي 300 ألف وحدة في ذروته قبل أن تستحوذ عليها شركة Tesla من تويوتا) ، وهو ما ظهر على الفور في الجولة”. “لا تخجل Tesla من حقيقة أن المصنع مصمم بشكل غير فعال بأربعة مباني تجميع ، أحدها عبارة عن خيمة يتم تجميع السيارات فيها” ، في إشارة إلى GA 4.5 ، التي أصبحت دائمة العام الماضي.
قبل أسبوعين فقط من زيارة Morgan Stanley إلى Fremont ، صرح الرئيس التنفيذي Elon Musk أن Tesla كانت تفكر في توسيع Fremont “بشكل كبير”. بينما اعتقد الكثير منا أن هذا يعني على الأرجح توسعًا في إنتاج السيارات وحده ، ربما كان ماسك يلمح نحو توسيع عملية التصنيع تمامًا.
جهود تصنيع بطارية تسلا
عقدت Tesla صفقات توريد البطاريات مع Panasonic و CATL و LG Chem ، ولكنها بدأت أيضًا في بناء خلاياها الخاصة داخل الشركة. في عام 2020 ، كشفت Tesla النقاب عن خلية بطاريتها البالغة 4680 ، والتي تم بالفعل اختبار النموذج الأولي لها بواسطة Panasonic. كان تسلا يبني الزنزانة في طريق كاتو. منشأة على بعد بضع بنايات فقط من أبواب Fremont الأمامية. ومع ذلك ، لم يقم صانع السيارات بتوسيع نطاق هذه الخلية إلى الإنتاج الضخم حتى الآن ، ويمكن لـ Tesla دائمًا استخدام المزيد من خلايا البطارية.
نظرًا لأن الخلية 4680 لم تصل إلى حجم الإنتاج الضخم بعد ، وسجل الطلبات الذي ينمو مع ما يبدو أنه كل دقيقة ، وحجم الإنتاج الذي لم يلبي طلب Tesla ، فمن المنطقي توسيع البطارية الداخلية جهود التصنيع كدعم تكميلي.
“أعتقد أننا قلنا هذا الآن لسنوات عديدة. أنا أعلم أنها أثبتت صحتها. تسلا ليس لديها مشكلة طلب ، لدينا مشكلة في الإنتاج. قال ماسك بعد الربع الثاني: “لقد كان لدينا دائمًا استثناء نادر جدًا ، فقد كانت دائمًا مشكلة إنتاج”. “أعتقد أن هذا سيبقى كذلك.”
إعادة الترتيب في مصنع فريمونت
خلال الشهر الماضي أو نحو ذلك ، تقدمت Tesla لإجراء العديد من التغييرات المهمة في مصنع Fremont. بعد أن أبلغنا عن جهود البناء التي يبدو أنها جارية ، قدمت Tesla أيضًا العديد من الطلبات إلى City of Fremont لإعادة وضع المعدات ، فضلاً عن بناء أسس جديدة ومعدات التصنيع. حتى الأشياء البسيطة مثل أعمدة الإنارة يتم إعادة وضعها لإفساح المجال لمباني تصنيعية جديدة محتملة.
بدأت Tesla أيضًا في نقل معدات إنتاج الطرازين S و X إلى أجزاء أخرى من المصنع. “GASX” ، التي يمكن أن نفترض أنها “نموذج الجمعية العامة S و X” ، تم تغيير مكانها وفقًا للإيداعات. قدمت Tesla أيضًا ملفًا لتثبيت أدوات الإنتاج وغيرها من أدوات التصنيع المرتبطة بالموديل S و Model X في المصنع. هذا لا يعني بالضرورة أن خطوط الإنتاج للمركبتين ستتوسع ، لا سيما بالنظر إلى أن المركبات تشكل جزءًا صغيرًا للغاية من إجمالي مبيعات Tesla. ومع ذلك ، قد تنتقل خطوط التصنيع هذه إلى مواقع أخرى في Fremont لإفساح المجال للتركيب الوشيك لخطوط تصنيع الخلايا في Fremont.
تقدم Tesla لبناء بطاريات EV على خطوط إنتاج جديدة في Fremont Factory
