テスラ セミは、Run on Less EV トラック輸送調査のデータ追跡の最終日を 1,000 マイルの走行で終えました。
セミは、21台の電気トラックの性能を評価する3週間にわたるイベント「Run on Less」と呼ばれる商業物流と電気自動車に関する大規模な研究に焦点を当てています。 このイベントは、商業部門が持続可能なクラス 8 車両をより積極的に採用し始める中、EV トラック輸送の利点と課題の両方を深く理解することを目的としていました。
Semi が基調車両であり、イベント中には 3 台のユニットが、Ford E-Transit バン、Freightliner Cascadia、Volvo VNR、GM BrightDrop を含む他のいくつかの商用車とともに評価される予定でした。
このイベントで最も印象的な記録の 1 つは、セミが 1 日で 1,294 マイルを走行し、翌日も同様のパフォーマンスを記録したときであり、セミのわずか 2 日間の移動で 1,600 マイルの物流を記録したことになります。 ローカル路線としては、これはすごいですね。
しかし、イベントの最終日、テスラ セミは、1 日で 1,076 マイルを走行し、配達は 1 回だけでしたが、走行時間のほぼ 82% を運転に費やすことができ、すでに驚異的な 800 マイルを走行していた日数をなんとか上回りました。
クレジット: より少ない電力貯蔵所で実行
毎日公開される Run on Less サイトのデータによると、費やした時間の 11.1% が充電に費やされていました。
「昨日、テスラ セミ（完全電気セミトラック）が 1000 マイルを走行しました。 この車両の実現に貢献したチームに感謝します。 これは始まりにすぎない; 電気トラックは、今後数年間にわたって、汚れて環境を汚染するディーゼルトラックに取って代わり続けるでしょう」と、テスラセミのスタッフ機械設計エンジニアであるエヴァン・チェノウェス氏は述べました。
データによると、セミはほとんどの時間を時速50マイル以上の速度で移動することに費やした。 総移動時間の 92.6% がこれらの速度で費やされ、時速 40 ～ 50 マイルで費やされた時間はわずか 3.82% でした。 2.41 パーセントは時速 20 マイルから 39 マイルの間で費やされ、残りの時間は時速 0 マイルから 19 マイルで占められました。
この移動の印象的な性質は、EVトラック輸送が依然としてローカルまたは日常的であると考えられている大規模なルートを確実に実行できることを証明するでしょう。 1 日で 1,000 マイルという走行距離は、間違いなく信じられないほどの範囲です。この 500 マイルの旅を 1 回の配送で戻ってくるだけという例はそう多くはないと思われますが、この分野で誰かがそれを達成したと知ると安心できます。車両。
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テスラ セミ、Run on Less EV トラック輸送研究で 1 日 1,000 マイルの走行距離を記録
