ハンコックタイヤがフォーミュラEに持続可能なタイヤを供給

ハンコックタイヤは公式にフォーミュラ E と提携し、レーシングシリーズに持続可能なタイヤを供給しています。

フォーミュラ E の主な使命の 1 つは、従来のレーシングフォーミュラをより持続可能にすることです。彼らはさまざまな実践を通じてこれを行います。物理的な紙やプラスチックのチケットを販売しないこと、イベントで無料の給水所を運営すること、そして (明らかに) 電気自動車のレースを行うことです。しかし、フォーミュラ E は、ハンコックタイヤとのパートナーシップにより、より持続可能になるだけです。

ハンコックタイヤの新しい iON レーシングタイヤは、フォーミュラ E 用に特別に設計されています。このタイヤは、パフォーマンス、持続可能性、使いやすさを同時に最大化します。 Hankook iON は、他のレーシングタイヤと同様のレーシングコンパウンドを使用していますが、顕著な変更が加えられています。タイヤは持続可能な素材を 30% 使用しており、使用済みタイヤは各レース後に新しいセットにリサイクルされます。持続可能性を維持するためのさらなる取り組みとして、タイヤはウェットおよびドライにも対応しており、そもそも何セットを作成する必要があるかを制限しています。

フォーミュラ E は、1 月 14 日にメキシコシティでデビューレースを行う次期第 3 世代車に新しい Hankook iON タイヤを使用します。一方、消費者は、電気自動車用の Hankook iON タイヤのセットを購入することもできます。「Hankook iON Evo」夏用タイヤまたは「Hankook iON winter」冬用タイヤ。

Hankook Tire & Technologyの社長兼CEOであるSooil Leeは、このイベントを記念して次のように述べました。 2023シーズンより世界でシリーズ化。ハンコックタイヤのブランド哲学と、ますます持続可能な未来に向けた戦略的方向性も、フォーミュラ E の精神と DNA を反映しています。今後数年間で、私たちは共に前進し、現代のモータースポーツの発展に大きな影響を与えます。」

サステナビリティへの取り組みの中でパフォーマンスが犠牲になる可能性があるため、新しいタイヤの選択に批判的な人もいます。たとえば、タイヤはウェットとドライの両方に対応しているため、これらの条件のいずれかに特化するのではなく、車は本来の速さを発揮できません。さらに、フォーミュラ E は、フォーミュラ 1 の対応するタイヤシステムを追求していません。ソフト、ミディアム、ハードのタイヤセットを使用してチームの戦略を可能にし、再びパフォーマンスを制限します。

タイヤがどのように機能するかは来年に明らかになるだけであり、タイヤは次世代のフォーミュラ E レースで行われる多くのアップグレードの一部にすぎません。