NASA는 계획을 발표한 지 약 8개월 만에 SpaceX와 이르면 2027년에 두 번째 유인 우주선 달 착륙 계약을 체결했습니다.
옵션 B로 알려진 NASA는 프로그램에 대한 투자에서 더 많은 가치를 추출하기 위해 2021년 4월에 서명된 SpaceX와의 인간 착륙 시스템(HLS) 옵션 A 계약을 수정할 수 있는 기본 권한을 행사했습니다. (NET) 2024년 이전에 계획되지 않은 우주선 달 착륙과 빠르면 2025년에 두 명의 NASA 우주 비행사를 달에 착륙시킬 수 있는 승무원 시연 외에도 NASA의 계약 수정은 SpaceX가 두 번째를 준비하는 데 필요한 승인과 자원을 제공합니다. 승무원 우주선 달 착륙.
NASA의 Artemis IV 미션 우주비행사가 달 표면에 탑승할 수 있도록 하는 것 외에도 옵션 B 계약을 통해 SpaceX와 NASA는 Starship을 훨씬 더 유능하고 비용 효율적인 달 착륙선으로 만드는 업그레이드를 추구하고 시연할 수 있습니다.
업데이트: NASA 라고 옵션 B 개조 비용은 11억 5천만 달러로 SpaceX의 HLS 계약 최대 가치는 약 42억 달러로 증가합니다.
.@NASA 라고 발표했다 @스페이스X Artemis IV 임무의 일환으로 달에 두 번째 승무원 착륙 데모를 제공합니다.
SpaceX와 미래 파트너의 계획된 여러 달 착륙선을 통해 NASA는 우리의 대담한 임무를 완수할 수 있는 더 나은 위치를 차지할 것입니다. https://t.co/Q4BCuN7Om1
— 빌 넬슨(@SenBillNelson) 2022년 11월 15일
NASA가 SpaceX의 기존 HLS 계약에 두 번째 유인 달 착륙을 추가하겠다는 의사를 처음 발표했을 때 해당 착륙이 언제 발생할지 또는 어떤 아르테미스 미션에 연결될 것인지에 대한 구체적인 정보를 제공할 수 없었습니다. 그 불확실성에 대한 이유 중 하나는 NASA가 Artemis IV(4) 임무와 짝을 이루는 달 착륙을 더 이상 예상하지 않는다는 또 다른 발표 두 달 전이었습니다. 그리고 2022년 3월 NASA의 두 번째 유인 우주선 달 착륙 계획 발표 후 5일 후 겉보기에 재확인 Starship의 첫 번째 유인 달 착륙(NET 2025; Artemis III와 연결됨)과 지정되지 않은 착륙선을 사용하는 NASA의 두 번째 유인 달 착륙 사이에는 다년간의 간격이 있을 것입니다.
그러나 2022년 11월 현재 NASA는 고맙게도 달 착륙 간격을 의도적으로 허용하려는 계획을 포기했습니다. SpaceX의 Starship은 현재 NASA의 Artemis III 및 Artemis IV 임무의 일환으로 NET 2025 및 2027년 연속 달 착륙을 지원하는 계약을 체결했습니다. NASA가 어떻게 또는 왜 그러한 변화를 만들 수 있었는지 불분명하지만 대안에 비해 확실한 개선입니다.
SpaceX의 세 가지 주요 인간 착륙 시스템 Starship 변형.
또한 NASA는 SpaceX와 협력하여 Starship의 두 번째 유인 달 착륙에 대한 새로운 기능과 개선 사항을 선보일 것입니다. Artemis III 착륙은 가능한 한 맨손으로 이루어지지만 Artemis IV 우주선은 더 많은 NASA 우주 비행사(단지 2명이 아닌 4명)와 더 많은 화물을 달 표면으로 수송할 수 있는 능력으로 업그레이드될 것입니다. 완전히 명확하지는 않지만 NASA는 우주 비행사 몇 명과 함께 수십 톤의 화물을 착륙시킬 수 있는 차량인 최초의 승무원 우주선으로 ~180kg(~400lb)의 화물을 착륙시키려 한다고 합니다. NASA는 Starship의 옵션 B 착륙이 속할 수도 있고 속하지 않을 수도 있는 범주인 미래의 “지속 가능한” 착륙선 임무가 달 표면에서 최대 1톤(~2200lb)의 화물을 운송할 수 있기를 희망합니다.
마지막으로 Artemis IV 우주선도 NASA의 Lunar Gateway에 도킹할 수 있습니다. 게이트웨이는 이상하고 높은 달 궤도에 위치하게 될 작고 깊은 우주 정거장입니다. NASA의 우주 발사 시스템(SLS) 로켓과 오리온 승무원 캡슐이 모두 도달할 수 있는 목적지를 제공하기 위해 거의 독점적으로 존재합니다. 오리온 캡슐은 아폴로 캡슐보다 거의 2배 무겁고 유럽 서비스 모듈(ESM)은 NASA의 은퇴한 아폴로 서비스 모듈 성능의 절반도 되지 않습니다. 종합하면 오리온은 물리적으로 스스로(또는 우주 비행사)를 아폴로 프로그램에서 사용하는 더 단순한 낮은 달 궤도로 이동할 수 없습니다.
대신 NASA의 새로운 달 착륙선은 Orion의 여유를 얻어야 합니다. 스타십은 달에 착륙하는 것 외에도 달에 가까운 직선 헤일로 궤도(NRHO)에서 우주비행사를 태워 낮은 달 궤도로 수송하고 NRHO로 돌려보낼 책임이 있습니다. 달 궤도로.
2020년대 후반이나 2030년대에 완만하게 업그레이드될 때까지 게이트웨이는 똑같이 압도적일 것입니다. 사실, 그것이 게이트웨이와 함께 스타쉽 도킹이 어떤 식으로든 중요한 이유의 일부입니다. SpaceX와 NASA는 수십 년 동안 우주선을 우주 정거장과 도킹 및 정박하는 전문 지식을 보유하고 있습니다. 그러나 그 우주선은 일반적으로 합류하는 스테이션보다 작고 가볍습니다. 게이트웨이에 다양한 국제 모듈이 완전히 장착된 후에도 Starship은 작은 스테이션보다 몇 배 더 무거워 도킹이 지금보다 훨씬 더 어려워질 것입니다.
Starship의 달 착륙선 변종에는 수백 입방미터의 거주 가능한 공간이 있는 오두막이 있을 수 있지만 게이트웨이에는 수십 개가 넘을 가능성이 낮습니다. 따라서 스타십을 정박시키는 것은 매우 비좁은 역을 훨씬 더 살기 좋게 즉시 만들 것입니다.
NASA는 아르테미스 4세와 2차 승무원 스타쉽의 달 착륙이 이르면 2027년에 일어날 것이라고 밝혔습니다. 2017년 예상 NASA의 SLS 발사 데뷔는 2019년에서 “약 2023년”으로 미뤄질 것이며 예측 SpaceX만이 NASA의 달 착륙선 계약을 따낼 것이라고 최근 Ars Technica의 Eric Berger에게 Artemis IV 이전의 임무인 Artemis III가 2028년 이전에 발사될 가능성이 낮다고 말했습니다. 당시 그 소식통의 예측은 신성모독에 가까웠지만 궁극적으로 엄청나게 정확합니다. 그들의 세 번째 ‘예언’이 같은 길을 따를지는 시간만이 말해줄 것입니다.
SpaceX, NASA, 두 번째 유인 우주선 달 착륙 계약 마무리
