Model Tesla 3 kini layak untuk insentif penuh $7,500 EV terima kasih kepada kelemahan baharu dalam sistem insentif cukai.
Walaupun insentif cukai EV telah menjadi alat penting dalam membantu pembeli yang tidak terkira banyaknya membeli kenderaan elektrik pertama mereka, dengan penyempitan kelayakan baru-baru ini, pilihan untuk pembeli yang ingin memanfaatkan jumlah insentif penuh telah menurun dengan ketara. Bagaimanapun, menurut laporan baru dari Bloomberg, pembeli telah mengenal pasti kelemahan baharu yang membolehkan mereka mendapatkan kenderaan yang mereka inginkan.
Untuk memberikan beberapa konteks penting, pada masa ini, hanya enam kenderaan layak mendapat insentif penuh $7,500 EV di Amerika Syarikat. Ini termasuk beberapa trim Tesla Model 3 dan Model Y, Chevy Bolt/Bolt EUV, Ford F-150 Lightning, Cadillac Lyriq dan Volkswagen ID.4. Dan walaupun bilangan kenderaan yang lebih besar layak untuk sekurang-kurangnya separuh daripada insentif EV, ia selalunya tidak mencukupi untuk ramai pembeli.
Kelemahan yang dikenal pasti oleh laporan terbaru Bloomberg ialah pajakan. Dengan memilih untuk memajak EV terpilih dan bukannya membelinya terus, pembeli kereta masih boleh menerima insentif EV penuh untuk kenderaan yang, di bawah keperluan penyumberan bateri baharu, tidak layak untuk jumlah penuh atau tiada insentif langsung. Mungkin yang paling ketara, ini termasuk kenderaan seperti Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6, tetapi helah yang sama ini boleh diperluaskan kepada model asas Tesla Model 3, yang pada masa ini hanya layak untuk separuh daripada insentif EV $7,500.
Selain menerima insentif cukai penuh, pelanggan juga akan mendapat manfaat daripada bayaran bulanan yang lebih rendah dan faedah lain yang ditawarkan oleh pengilang kepada pemegang pajakan, seperti penyelenggaraan dan perlindungan percuma untuk bahan habis pakai seperti tayar.
Perlu diingatkan bahawa kelemahan ini mempunyai kelemahannya berkat struktur pajakan kenderaan. Paling utama, pembeli tidak memiliki kenderaan itu semasa memajaknya, dan apabila pajakan selesai, biasanya selepas tiga tahun, mereka perlu memulangkannya melainkan mereka memilih untuk membayar harga yang telah dirundingkan terlebih dahulu untuknya. Selain itu, semasa memiliki kenderaan, pengeluar biasanya mengehadkan perbatuan kepada kira-kira 15,000 setahun, dengan pemilik membayar penalti untuk melebihi jumlah tersebut.
Kenderaan lain yang kini pelanggan boleh menerima insentif penuh, selagi mereka kekal di bawah had harga khusus segmen, termasuk Ford Mustang Mach-E, Toyota BZ4X, Polestar 2 dan barisan trak Rivian, walaupun senarai ini tidak lengkap .
Bloomberg menyatakan bahawa, disebabkan kelemahan baharu ini, bahagian kredit Ford kini percaya sejumlah rekod EVnya akan diperoleh melalui pajakan dan bukannya pembelian tradisional. Khususnya, pembuat kereta Amerika yang bersejarah itu menjangkakan 60% daripada EV akan dibeli melalui perjanjian pajakan, walaupun jika insentif EV terus mengetatkan, jumlah itu boleh meningkat secara mendadak.
Perubahan kredit cukai EV pada masa ini menghalang kebanyakan EV daripada menerima insentif adalah keperluan “penyumberan bateri”. Peraturan baharu ini memerlukan pembuat kereta untuk mendapatkan sekurang-kurangnya 40% bahan baterinya daripada Amerika Syarikat atau “rakan kongsi perjanjian perdagangan bebas.” Jika ia ingin memperoleh insentif penuh $7,500, ia juga mesti mendapatkan 50% komponen bateri dari Amerika Utara juga. Keperluan ini akan diperketatkan secara mendadak pada tahun-tahun akan datang, akhirnya mencapai 100% bersumber dari kawasan yang ditetapkan yang disenaraikan di atas.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Tesla Model 3 menerima insentif EV penuh dengan kelemahan baharu
