テスラは、2023 年の第 1 四半期に売り上げを大幅に伸ばして、これまでで最大の年になる可能性を確保しようとしています。
これまでテスラは、目標を達成するために、四半期末、そして最も重要なこととして、年末の販売促進に依存してきました。
しかし、同社は2023年に生産と販売の目標を達成するための新しい戦略を採用しており、どんな犠牲を払ってもそれを実行するつもりです.
テスラは、2022 年第 4 四半期および 2022 年通期の投資家向け株主資料で、コスト削減のロードマップを加速し、生産速度の加速と売上の増加のために高い利益率を犠牲にすると述べています。
「短期的には、コスト削減のロードマップを加速し、生産率の向上を目指しながら、ロードマップの次の段階に向けて実行することに集中し続けます。」
テスラは、1 月初旬に多くの市場、特に中国と米国で価格を大幅に引き下げることで、口先だけでなく資金を投じました。
これまで、テスラは割引、無料のスーパーチャージャー、その他のインセンティブなどの戦略を使用して販売を促進してきましたが、これは販売を促進するために四半期の初めにプラクティスを使用しているまれな例の 1 つです。
テスラは技術的に、前年比 50% の成長に設定された 2022 年の納入目標を達成できませんでした。 2021 年に 936,172 台の車を納入した後、テスラは生産目標を達成するために技術的に昨年 1,404,258 台の納入を必要としたでしょう。 2022 年に納入された 1,313,851 台の車両は、Tesla の目標を 100,000 台弱下回りました。
自動車メーカーは、値下げで需要を押し上げるなど、生産目標に追いつくためにあらゆる手段を講じています。 2023 年の 180 万台の車両目標には、 毎日 4,932 台の車が製造されます、これは実際に実現可能です。 上海とフリーモントがフル稼働し、カリフォルニア工場が拡大するといううわさで、テスラはすでに順調に進んでいます。
さらに、ベルリンとテキサスはどちらも生産を増やしており、Cybertruck はオースティンである程度の量を提供します。 ただし、CEO のイーロン マスクは、ピックアップの量産段階は来年まで開始されないことを確認しました。
実際には、マスクはもっと欲しがっているかもしれません。 決算説明会で、彼はテスラが 180 万台以上生産できる可能性があると述べました。
“まぁ、いいよ。 つまり、私たちの内部生産の可能性は実際には 200 万台に近いのですが、私たちが 180 万台と言っていたのは、地球上のどこかで不可抗力が常に発生しているように見えるからです。 そして、地震、津波、戦争、パンデミックなどがあるかどうかを制御することはできません。したがって、実際には、大きなサプライチェーンの中断や大規模な問題がなければ、今年は 200 万台の車を生産する可能性があります。 」
値下げによって需要を増やし、マージンを犠牲にするというコミットメントは、テスラが四半期の終わりまで待つのではなく、2023年をホットなスタートにしようとしていることを示す重要な指標です。 需要はすでに比較的健全に見えましたが、値下げにより、特にモデル 3 とモデル Y のマスマーケット車で、テスラの対応可能な市場が改善されました。
テスラは、これまでで最大の年を確保するために、第1四半期の主要なプッシュに賭けています
