特斯拉寄希望于在 2023 年第一季度大力推动销售，以确保这可能是迄今为止销量最大的一年。
过去，特斯拉通常依靠季末，最重要的是年末的销售推动来实现目标。
不过，公司采取了2023年实现产销目标的新战略，愿意不惜一切代价去做。
在其第四季度和 2022 年全年投资者股东资料中，特斯拉表示将加快其成本削减路线图，牺牲其高利润率以加快生产速度并增加销售额：
“在短期内，我们正在加速我们的成本削减路线图并推动更高的生产率，同时继续专注于执行我们路线图的下一阶段。”
特斯拉在 1 月初大幅降低了许多市场的价格，尤其是在中国和美国。
过去，特斯拉曾使用折扣、免费超级充电和其他激励措施等策略来推动销售，这是它在季度初使用实践来推动销售的罕见案例之一。
从技术上讲，特斯拉未能实现其 2022 年的交付目标，该目标设定为同比增长 50%。 在 2021 年交付 936,172 辆汽车后，特斯拉去年在技术上需要交付 1,404,258 辆汽车才能实现其生产目标。 2022 年交付的 1,313,851 辆汽车使特斯拉距离其目标仅差近 100,000 辆。
这家汽车制造商正在使出浑身解数以跟上其生产目标，包括通过降价推动需求上升。 其 2023 年 180 万辆的目标将需要 每天生产 4,932 辆汽车，这在现实中是可行的。 随着上海和弗里蒙特的满负荷运转，以及加州工厂扩张的传言，特斯拉已经在路上了。
此外，柏林和德克萨斯州都在加紧生产，而 Cybertruck 将在奥斯汀贡献一定的销量。 然而，首席执行官埃隆马斯克证实皮卡的量产阶段要到明年才会开始。
实际上，马斯克可能想要更多。 在财报电话会议上，他表示特斯拉的产量可能超过 180 万辆：
“嗯——好的。 我的意思是，我们的内部生产潜力实际上接近 200 万辆，但我们说的是 180 万辆，因为，我不知道，地球上的某个地方似乎总是会发生一些不可抗力的事情。 如果发生地震、海啸、战争、流行病等，我们无法控制。所以如果今年顺利，实际上，没有严重的供应链中断或重大问题，我们今年实际上有可能生产 200 万辆汽车”
通过降价增加需求和牺牲利润率的承诺是一个关键指标，表明特斯拉愿意在 2023 年开个好头，而不是等到季度末。 虽然需求似乎已经相对健康，但降价改善了特斯拉的目标市场，尤其是其 Model 3 和 Model Y 大众市场车辆。
特斯拉寄希望于第一季度的重大推动以确保其最大的一年
