Blue Origin’in yörünge altı New Shepard roketi, 23. fırlatma denemesi sırasında feci bir motor arızası yaşadı ve yedi yıllık 21 başarı serisini sonlandırdı.
New Shepard’ın 23. lansmanını 31 Ağustos’taki orijinal hedefinden yaklaşık iki hafta öteye iten, çoğunlukla havayla ilgili bir avuç gecikmenin ardından, tek aşamalı araç, Blue Origin’in Van Horn, Teksas fırlatma sahasından saat 10:25 CDT (14: 25 UTC) 12 Eylül’de. Yaklaşık 15 metre (49 ft) boyunda, 3,7 metre (12,1 ft) genişliğinde ve tam gazda yalnız BE-3 motoruyla yaklaşık 50 ton (~ 110.000 lbf) itiş gücü üretebilen New Shepard, bunu ancak yarı yolda yaptı. felaketten önceki nominal güç çıkışı sayesinde.
İlk sorun belirtileri, kalkıştan yaklaşık 62 saniye sonra New Shepard’ın normalde neredeyse şeffaf olan egzozunda titreme ve yanıp sönme şeklinde ortaya çıktı. Görünüşte zararsız olan ilk flaştan iki saniyeden kısa bir süre sonra, New Shepard’ın motor bölümünden istemeden alevler çıktı ve hızla BE-3PM motorunu sardı. Bundan bir saniyeden kısa bir süre sonra, roket kıçta ve parçalarını dökmeye başladı ve itme üretmeyi durdurarak, konuşlandırılabilir kapsülünün içinde saklanan sağlam bir roket motorunu tetikledi.
Olay başladıktan yaklaşık bir saniye sonra, kapsülün durdurma motoru ateşlendi ve yörünge altı uzay aracını arızalı New Shepard güçlendiricisinden güvenli bir şekilde uzağa taşıdı. Kapsül, Dünya’ya geri inmeden, paraşüt sistemini devreye sokmadan ve Teksas çöl çalılıklarına güvenli bir şekilde inmeden önce, nihayetinde 11.4 kilometrelik (7,1 mil) bir apojeye (nominalden neredeyse on kat daha düşük) ulaştı. Neyse ki, NS-23 yalnızca deneyler taşıyordu ve hiçbir insan risk altında değildi. Bir yörünge altı turist mürettebatı gemide olsaydı, muhtemelen biraz hırpalanırlardı ama aksi takdirde tamamen zarar görmezlerdi.
..pek çok spekülasyona yer var ?– kare kare resim yaptım – alt satırda bazı kısımların döküldüğünü görebilirsiniz. belki meme dağıldı?!? pic.twitter.com/OOzPkPiX6G
— Flo (@FloSpacenerd) 12 Eylül 2022
Bir roketin herhangi bir arızası talihsiz olsa da, sözde insanları fırlatmak için tasarlanmış bir roketin başarısızlığı daha da kötü sonuçlara yol açabilir. Ancak, New Shepard’ın iptal sisteminin görünüşte kusursuz planlanmamış performansı sayesinde, Blue Origin için günün çok daha kötü geçmiş olabileceğini söylemek güvenli.
Başarısızlık hala Blue Origin veya New Shepard’ın itibarına herhangi bir iyilik yapmayacak. Ayrıca, 2000’lerin başında bir teknoloji kralı tarafından finanse edilen ve kurulan farklı bir uzay uçuşu başlangıcı olan SpaceX ile daha az uygun karşılaştırmalara davet ediyor.
Blue Origin’den bir buçuk yıl sonra kurulan SpaceX, buna kıyasla 2008’de Falcon 1 ile yörüngeye ulaştı. Haziran 2010’da, yaklaşık 20 kat daha büyük bir yörünge sınıfı roket olan Falcon 9’u başarıyla piyasaya sürdü. 2012 yılında Falcon 9, Uluslararası Uzay İstasyonuna yanaşan ilk özel araç olan yörüngesel Dragon uzay aracını başarıyla fırlattı. Ocak 2015’te ilk kez bir Falcon 9 güçlendiriciyi kurtarmaya çalıştı. Aralık 2015’te, Blue Origin’in ilk başarılı New Shepard inişinden bir ay sonra, SpaceX ilk Falcon 9 hızlandırıcı inişini gerçekleştirdi.
Dokuz ay sonra, Falcon 9, Eylül 2016’daki fırlatma öncesi testleri sırasında feci bir arıza yaşadı ve Ocak 2017’ye kadar uçuşa geri dönmedi. Blue Origin ve SpaceX’in yollarının büyük bir kısmı bu noktada neredeyse tamamen ayrıldı – ancak bu noktada değil. herhangi bir açık yol. Bunun yerine, Ekim 2016’daki başarılı bir yörünge altı fırlatmasından sonra, New Shepard Aralık 2017’ye kadar tekrar uçmadı. Ekim 2016 ile Eylül 2022 arasındaki kabaca altı yılda, New Shepard 10 mürettebatsız yörünge altı fırlatma, 6 yörünge altı turist fırlatma gerçekleştirdi ve bir tane acı çekti. başka bir mürettebatsız görev sırasında başarısızlık – toplam 18 fırlatma.
Eylül 2016’da bir müşterinin milyonlarca dolarlık uydusunu yok eden feci bir başarısızlığa rağmen, SpaceX dört ay sonra uçuşa geri döndü, aynı dönemde 150 yörünge Falcon fırlatmasını hatasız tamamladı; dünyanın en büyük operasyonel roketi Falcon Heavy’yi piyasaya sürdü ve onunla iki ek fırlatma daha gerçekleştirdi; Crew Dragon ve Cargo Dragon 2’yi Falcon 9’da tanıttı; ilk astronotlarını yörüngeye fırlattı, NASA için ilk operasyonel astronot taşıma görevini başlattı, ilk iki Starlink internet uydu prototipini başlattı, 60 rafine Starlink prototipini daha başlattı, Falcon 9 Starlink fırlatmalarını operasyonel hale getirdi, toplamda 3000’den fazla Starlink uydusu inşa etti ve fırlattı; 130’dan fazla Falcon güçlendirici indirdi ve Falcon güçlendiricilerini 117 kez yeniden kullandı.
(SpaceX)
11 Eylül’de tamamlanan Falcon 9’un son görevi, 173. başarılı yörünge fırlatılışıydı. (Richard Açısı)
Her iki şirketin de az çok yan yana faaliyet gösterdiği ve var olduklarından beri benzer hedefler doğrultusunda çalıştıkları göz önüne alındığında, farklılıklar daha keskin veya garip olamazdı. Blue Origin’in kredisine göre, şirket 2021’de altı New Shepard lansmanı yaptı – üçü turist taşıyordu. farklı kader. Bunun yerine, fırlatma hatası, temel nedeni araştıracak ve New Shepard’ın uçuşa geri dönmeden önce düzeltilmesi gereken eksiklikleri ortaya çıkarmaya çalışacak bir anormallik soruşturmasını tetikledi. Blue Origin’in başarılı New Shepard lansmanları arasında 15 ay geçtiği göz önüne alındığında, bu sürecin ne kadar süreceğini söylemek imkansız.
Bu arada, New Shepard’ın BE-3PM motorunun bariz arızası, Blue Origin’in diğer motor programlarına yönelik araştırmaları tetikleyebilir. Büyük ölçüde farklı olmakla birlikte, Blue Origin’in ilk yörünge roketi New Glenn’in üst aşaması için optimize edilmiş bir varyant olan BE-3U, muhtemelen New Shepard’ın BE-3PM’si ile en çok ortak noktayı paylaşıyor. Ay’a iniş aracına güç sağlamak için tasarlanmış küçük bir motor olan BE-7 de etkilenebilir.
En önemlisi, Blue Origin ayrıca müşteri United Launch Alliance (ULA) için çok daha güçlü ve çok daha karmaşık iki BE-4 motorunu nihayet hazırlamanın ortasında. Blue Origin, programın yıllar gerisinde, teorik olarak uçuşa elverişli ilk iki BE-4 motorunu tamamladı ve bu yılın başlarında bunları yeterlilik testlerinden geçirmeye başladı. Müşterinin yeni Vulcan Centaur roketinin piyasaya çıkışını geciktirmekten kaçınmak için bu motorları mümkün olan en kısa sürede ULA’ya göndermek istiyor. BE-3PM ve BE-4 muhtemelen tek bir bölümü paylaşmazlar, ancak birçok Blue Origin çalışanı muhtemelen her iki programda da çalıştı ve aynı Blue Origin liderliği kesinlikle her ikisini de denetledi. Herhangi bir ortaklık biçimi olduğu sürece, ne kadar soyut olursa olsun, her zaman bir programdaki sorunların altında yatan nedenin diğerlerinde mevcut olma riski vardır.
Bir açıklamada, FAA, soruşturmayı mürettebatsız Blue Origin kazasına yönlendireceğini söyledi. Herhangi bir yaralanma bildirilmedi diyor. FAA, New Shepard’ın uçuşa geri dönebilmesi için imzalamak zorunda kalacak. pic.twitter.com/y2SMFZwXCq
— Christian Davenport (@wapodavenport) 12 Eylül 2022
Sonuçta, ciddi bir bağlantı olması muhtemel değildir. NS-23’te başarısız olan New Shepard güçlendirici neredeyse beş yaşındaydı ve rekor kıran dokuzuncu kez uçuyordu. Blue Origin, sınırları zorlarken başarısızlık olasılığı konusunda özel olarak endişelenmiş olabilir, ancak görevi tartışırken hiçbir nitelik sunmuyor. Buna karşılık SpaceX CEO’su Elon Musk, şirket herhangi bir “ilk” girişiminde bulunduğunda başarısızlığın bir olasılık olduğunu neredeyse her zaman açıkça belirtti.
SpaceX kısa süre önce aynı Falcon 9 güçlendiriciyi 14. kez başlattı ve kurtardı ve kendi iç rekorunu kırdı. Sonuç olarak, bu yalnız Falcon 9 güçlendirici B1058, son 31 ayda tüm New Shepard güçlendiricilerin son 45 ayda uçtuğu kadar uçtu.
Son olarak, hiçbir şirket bu pozisyona getirilmese de Blue Origin, anomaliyi canlı olarak yayınladığı için övgüyü hak ediyor. Blue Origin, çoğu sağlayıcının operasyonel bir başlatma sırasında yapması beklendiği gibi, yayınları hemen kesmek yerine, arızanın görüntülerini yayınlamaya ve New Shepard’ın kapsülü programın çok ilerisine ulaşana kadar canlı yorumlar sunmaya devam etti.
Motor alev aldıktan sonra Blue Origin roket fırlatma başarısız oldu
