特斯拉在凯利蓝皮书最新的Q3分析报告中下跌，但结果与特斯拉实际的Q3销量相矛盾。
凯利蓝皮书 (KBB) 最近的第三季度报告并不像它最初出现时那样干巴巴。 该报告指出，“第三季度对特斯拉的购买量大幅下降”，大多数奢侈品买家转而将目光投向了主导该细分市场的宝马。 然而，由于两家公司的销售数据与 KBB 的结果相矛盾，结论令人困惑。
KBB 的第三季度分析主要关注“考虑”这一指标。 该公司通过调查来衡量消费者的考虑，这些调查“还融入了购物行为，以确定汽车品牌和车型在消费者购物方面如何与细分市场竞争对手相提并论。” 根据这一指标，KBB 发现宝马仍然是第一大奢侈品牌，而特斯拉落后于雷克萨斯、凯迪拉克、奥迪和梅赛德斯-奔驰，在该细分市场中垫底。 丰田在非豪华品牌中位居榜首。
回顾今年Q3的销售数据，KBB的业绩与实际销售额的差距很快就显现出来了。 特斯拉今年第三季度业绩稳健，在全球交付了 343,830 辆汽车，与今年第二季度的下滑相比有了显着改善。 相反，虽然宝马在美国第三季度实现了 3.8% 的温和增长，但该汽车集团在全球的销售额却下降了 0.9%。
那么这些销售数字对 KBB 的结论意味着什么？ 虽然特斯拉并不缺乏需求（查看车辆的等待时间），但这些结果是否表明对该品牌的兴趣正在减弱？ 此外，“客户考虑”与他们最终购买的车辆之间是否存在很强的相关性？
当联系 KBB 征求意见时，KBB 提到了分析师 Venessa Ton 的一份声明，该声明谈到了特斯拉的明显下滑； “来自提供更多新电动汽车的其他汽车制造商的竞争加剧、价格上涨以及缺乏新产品都可能导致特斯拉的大幅下滑。 然而，我们之前看到特斯拉的购物数字下降，但最终总会反弹。 看看他们这次反弹是更慢还是更快，将会很有趣。”
鉴于第三季度的这些相互矛盾的报告，很难从 KBB 的调查结果中得出可行的结论。 尽管如此，看看结果是否会在第四季度复制仍然很有趣。 尽管如此，第四季度被证明是另一个关键季度，可能会显示客户如何在电动汽车市场继续扩张的同时打入市场。
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特斯拉在最近的凯利蓝皮书报告中暴跌，与强劲的第三季度销售背道而驰
